NIKKEI——日本经济新闻中文版

      丰田将启动第一座自主车载电池工厂的建设。不过，地点选择的不是总部所在地日本，而是赚到营业利润约3成的美国。美国拜登政权接二连三地推出主要针对纯电动汽车（EV）的电动汽车支援政策，但丰田具有优势的混合动力车（HV）属于对象之外。在全球汽车厂商联袂在美国加强纯电动汽车投资的背景下，丰田有可能落于人后。因此，自主战略将成为丰田在纯电动汽车市场发起反攻的关键。

      丰田10月18日宣布于2030年之前在美国向纯电动汽车等车载电池的本地化生产投入34亿美元。计划首先在2025年之前新建车载电池工厂。

丰田的纯电动概念车（REUTERS）

      “拜登是认真的”，丰田为美国拜登政权的政策而感到吃惊。拜登总统推出1740亿美元纯电动汽车援助措施等，对电动汽车的普及持积极态度。不过，虽然提出到2030年使新车销量一半改为电动汽车的目标，但作为丰田优势的混合动力车却被排除在外。援助措施带来的益处有限。

      一方面，通用汽车（GM）和福特汽车4月以后相继宣布推进电池投资等。竞争对手正在加快转向纯电动汽车。

      丰田2021年4～6月的美国乘用车销量首次跃居首位（按季度计算）。不过，丰田却普遍存在一种危机感，那就是认为自身跨过数次危机、不断获得的市场份额因纯电动汽车而可能在一瞬间被夺走。丰田相关人士表示，“从（电动汽车在市场上浸透的）2030年倒过来算，或许现在是已经是最后的时机”。

      丰田将首次启动“自主”的电池生产。但此次并未携手多年来围绕电池生产展开合作的松下。原因何在呢？