NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　一方面，中国本土厂商陷入苦战。受到补贴减少的影响，排在新能源车第3位的上汽集团1∼6月的销量仅增长7%，第2位的北汽集团也仅增长15%。政府补贴正在逐步减少，到2020年将取消。

　　此外，50多家新兴纯电动车企业也陷入困境。因销售陷入低迷等，筹资能力出现下降。美国调查公司PitchBook表示，从1月到6月中旬，中国纯电动汽车厂商融资金额约为7.8亿美元，同比减少近9成。

　　新兴企业的代表——上海蔚来汽车（NIO）接连发生起火事故，约4800辆汽车被召回。裁员约千人，相当于全体员工的10％。据悉百度等出资的威马汽车也存在行驶过程中突然减速等质量方面的问题，顾客投诉不断。

　　新兴企业陷入困境的背景，除了外资发动攻势和补贴减少外，还存在政府政策的变化。中国2018年引入了汽车厂商必须生产、销售一定比例新能源车的规定。未达标企业需要从达标企业手中购买“积分”。不过，新规定延迟到2019年等，因此新兴企业还无法通过“积分”获得收入。出现对外资车企有利的局面。

　　熟知汽车行业的投资公司高管指出，“新能源车厂商目前陷入供给过剩局面。经营能力较差的厂商会被淘汰，有实力的厂商估计会增长”。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）松田植树、多部田俊辅 上海