NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　中国新兴电动车企业威马汽车的首席执行官（CEO）沈晖7月1日接受了日本经济新闻（中文版：日经中文网）等媒体的采访，表示即使利润在一定程度上减少，仍将重视扩大市场份额。中国6月起对纯电动汽车的补贴大幅减少，将对企业的经营构成直接打击，在大型企业进行提价的背景下，沈晖表示不会采取同样的战略。

接受采访的威马汽车首席执行官沈晖（7月1日，辽宁省大连市）

　　世界经济论坛主办的夏季达沃斯会议7月1日在大连市开幕，沈晖在会上接受了采访。

　　中国6月把针对纯电动汽车等的环保车的补贴比2018年最多减少5成左右。受此影响，比亚迪（BYD）决定提高销售价格。但沈晖表示，不会涨价，最低价车型将维持在每辆约14万元。他同时还表示，为了提升知名度，最重要的首先是扩大市场份额。

　　中国如今仍有50多家新兴纯电动汽车企业展开激烈竞争。其中，上海蔚来汽车（NIO）作为“中国版特斯拉”而受到关注。该公司2018年在纽约证券交易所上市，但6月车辆电池发生故障，宣布召回约4800辆。市场开始向中国新兴纯电动汽车企业的经营投去严厉的目光，威马的战略也受到关注。

　　威马2018年9月推出该公司首款纯电动SUV“EX5”，2018年的销量为3千多辆。沈晖针对今后的新车投放计划表示，维持“1年1款的速度”。

　　在融资方面，威马截至目前筹集了约230亿元资金，但表示希望进一步筹集近10亿美元资金。该公司的企业估值目前约为50亿美元。

　　针对今后的业务强化举措，除了开发新车之外，沈晖还列举了与美团打车的合作。其战略是免费向美团签约司机提供自身的纯电动汽车，希望普通乘客通过乘车，对威马的纯电动汽车产生兴趣，借此促进销售。目前已在上海提供了数十辆车，今后将逐步在北京、广州和深圳推进同样的举措。

　　针对今后预计迎来更激烈竞争的纯电动汽车市场，沈晖表示即使是汽油车，中国过去也有100多家企业，但一部分已经倒闭。在竞争激烈方面，纯电动汽车也不例外。

　　（注：本为由日文翻译而成）

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）渡边伸 大连报道