NIKKEI——日本经济新闻中文版

      续航距离和制造成本成为课题的纯电动汽车（EV）在中国站在了全面普及的岔路口。在4月16日开幕的上海国际车展上，德国大众（大众）和丰田发布了纯电动汽车的主打车型。中国希望培育新的产业，寻求在国家主导下推动纯电动汽车的普及。而在企业眼中，中国是瞄准世界市场、检验纯电动汽车技术创新的巨大试验场。在存在“官方主导市场”这种批评声的中国，新一代汽车的主导权之争将日趋激烈。

德国大众旗下的奥迪公开的纯电动自动驾驶车的概念车（上海）

      “对于大众的纯电动汽车战略来说，中国将发挥重要作用”，在中国市场位居销售份额首位的大众在上海国际车展上宣布，仅2019年就将一口气投放14款新能源汽车。大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)期待在中国的新能源汽车市场获得与汽油车相同的18％的首位份额。

　   在中国居第2位的美国通用汽车（GM）以主力品牌“别克（BUICK）”推出了首款纯电动汽车。丰田也将于2020年在世界范围内率先在中国投放2款纯电动汽车。2款均为受年轻人欢迎的SUV，将首次在中国推出自主品牌的纯电动汽车。

      为何世界大型汽车厂商联袂转向中国的纯电动汽车市场呢？

      中国政府自2010年起推出对纯电动汽车的销售补贴制度，在北京，2018年纯电动汽车价格的最多6成可以使用补贴。2018年，中国新能源汽车的销量达到125万辆，是日本的25倍。中国已成长为占世界整体销量一半的世界最大市场。