NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　全球最大规模车展“北京国际汽车展览会”4月25日开始对媒体开放。除了向纯电动汽车（EV）倾斜的中国企业之外，被要求在中国生产一定比例新能源车的日美欧企业也展出了电动车技术。从展会可以看出，在发动机汽车领域无法突破发达国家包围的中国希望以纯电动汽车为契机改变游戏规则。

北京汽车集团发布的搭载人工智能的纯电动汽车“EU5”

　　本届北京国际车展上，来自全球14个国家和地区的总计1200多家企业参展，展出的汽车预计超过1000辆。其中仅新的纯电动汽车和插电式混合动力车（PHV）就有170辆。

　　在会场中，中国企业的纯电动汽车引人注目。北京汽车集团旗下的北京新能源汽车公开了通过人工智能（AI）提高能源效率和安全性的车型。北京汽车董事长徐和谊表示，要以纯电动汽车和插电式混合动力车作为增长战略核心，希望以此跻身于全球顶尖水平。

　　在日本车企中，日产汽车宣布2018年下半年在中国推出本地生产的纯电动汽车。丰田透露了到2020年在中国新增10款电动车的计划。在开幕之前，德国大众首席执行官赫伯特·迪斯强调：“中国将成为全球汽车产业的关键市场”。

日产汽车发布了在中国进行本地化生产的纯电动汽车“SYLPHY Zero Emission”（左）

　　中国政府的统计显示，2017年纯电动汽车和插电式混合动力车的全球销量达到142万辆。其中，中国占55％，达到78万辆，相当于居第2位的美国的约3.5倍。

　　按企业来看，除了销量达到13万辆的比亚迪之外，北京汽车和浙江吉利控股集团的年销量均达到10万辆规模。在发达国家企业中，美国特斯拉为10.3万辆，日产汽车为7.3万辆。尽管中国企业的销量大部分来自本土市场，但在销量方面，相对于日美欧企业更占优势。

　　作为治理大气污染和交通拥堵的对策，中国政府将加强对汽油车的限制，电动车市场出现扩大。受此推动，中国的大型汽车厂商竞相涉足纯电动汽车和插电式混合动力车业务，从事整车和专用零部件业务的300多家初创企业正在勃兴。中国正在培育未来支柱产业的萌芽，工业和信息化部部长苗圩充满自信地表示，作为市场连续3年保持全球第一。