NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　丰田2017财年（截至2018年3月）创下历史最高收益，预计2018财年业绩也会持续保持坚挺。尽管如此，该公司社长丰田章男仍在5月9日的记者会上强调了业务环境的严峻性，称“竞争的对手和规则都在改变，需要殊死搏斗”。丰田本财年的研发费和设备投资费合计达到2.45万亿日元，时隔11年再创新高。计划在自动驾驶等新领域与海外大型IT企业等其他行业巨人展开竞争。

丰田社长丰田章男（5月9日，东京）

　　丰田章男表示，“科技企业正以我们数倍的速度和充沛的资金持续投资新技术”。

　　5月9日，在丰田东京总部举行财报说明会上，社长丰田章男用大量时间介绍了“未知”的竞争环境、被丰田作为“看家本领”的成本削减、贯彻丰田生产方式等。此外，丰田在得出具体成果仍有待时日的自动驾驶、电动化、互联汽车（Connected car）领域的投资将会增加，为了让外界理解丰田的经营方针，说明会罕见持续了2个多小时。

　　丰田2018财年的研发费为1.08万亿日元，将连续两年创下历史新高，其中35％将用于研发新一代技术。加上设备投资，二者之和较5年前增长30％。丰田3月与电装、爱信精机合作，设立了开发自动驾驶技术的新公司。由前谷歌高管为公司带头人，计划数年内投资3000多亿日元。财报说明会上还透露，丰田将于6月刷新主力车型，并公开将上市销售的互联汽车。

　　在丰田视线前方的是海外的大型IT企业。谷歌在美国结束了相当于绕地球200圈的道路测试，计划2018年内开始提供全球首例无人运输服务。百度也和戴姆勒等全球约50家企业合作，推进研发自动驾驶的“阿波罗计划”。

　　自动驾驶等新领域将成为主战场，能在研发上投入多少资金将左右今后的竞争力大小。企业财务数据库QUICK FactSet的资料显示，丰田最近1年间的研发费约为94亿美元。超过戴姆勒和宝马，在汽车行业中处于较高水平。

　　但这一金额与海外大型IT企业比起来却也难以令人安心。苹果在研发方面投入127亿美元，金额逼近了汽车行业中研发费最高的大众。谷歌投入了177亿美元，接近丰田的2倍。

　　在作为研发费来源的营业现金流量方面，丰田与海外大型IT企业也存在差距。尽管丰田的营业现金流量达到365亿美元，甩开了大众（约29亿美元）等，在汽车行业鹤立鸡群。但仍比不上谷歌（约391亿美元），更被苹果（约674亿美元）远远甩开。