NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在中国以纯电动汽车（EV）为中心的新能源车市场上，汽车厂商接二连三地与电动车初创企业展开合作。新兴纯电动车企业的目的是从传统汽车厂商获得汽车制造经验以及委托汽车厂商进行生产。对于汽车厂商来说，由于从2019年起必须生产一定比例新能源车，且达不到积分比例要求的情况下必须从其他厂商购买积分，因此也希望与积分可能剩余的新兴企业合作。

      初创企业与传统车企“各取所需”

      获得大型互联网企业腾讯控股、百度、京东集团和投资基金等机构出资的上海蔚来汽车与中国长安汽车集团在纯电动汽车的开发、制造和销售上开展战略合作。蔚来将在行使及安全等广泛层面获得长安汽车的制造经验，还将委托长安汽车代工生产纯电动车，在销售层面也将进行合作。

上海蔚来汽车开发的纯电动跑车（7月）

      蔚来还与安徽江淮汽车集团展开合作，委托江淮代工生产最早2017年内上市的纯电动车。 蔚来与长安的合作领域比江淮更广，目的是加速推进纯电动车的开发。一方面，百度与腾讯还在开发自动驾驶技术，因此蔚来还将在自动驾驶时代的合作纳入了视野。

      云集了汽车厂商和互联网行业人才的广州小鹏汽车科技也与中坚汽车厂商海马汽车在生产领域展开合作。小鹏委托海马汽车每年代工生产5万辆汽车，计划年底之前在海马的郑州工厂启动电动版SUV的量产。

      获得百度等企业出资的威马汽车与德国的跑车设计公司Isdera开展合作。开发低速纯电动车的河北御捷车业与长城汽车开展资本合作，接受长城25%的出资。将获得来自长城的技术，计划到2020年共同生产和销售15万辆纯电动车。

      中国政府计划到2025年将2016年约为50万辆的新能源车销量提高至700万辆。瞄准这一商机，互联网行业和投资基金的资金纷纷涌入这一领域，催生了100多家电动汽车初创企业。不过，由于大部分初创企业尚未获得新能源车的生产许可，所以也只能选择与汽车厂商合作。