NIKKEI——日本经济新闻中文版

      与他人分享物品和服务的“共享经济”正迅速俘获消费者的心。这种从拥有到使用的范式转换在催生巨大商机的同时也给现有传统企业带来了冲击。引领经济增长的生力军将为我们带来怎样的未来，又存在怎样的课题呢？作为共享单车领军企业之一的摩拜单车CEO王晓峰在接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）采访时畅谈了其对共享经济的理解。

摩拜单车CEO王晓峰

      记者：想了解一下你们推出共享单车服务的背景。

      王晓峰：我们是希望帮助解决两个问题，一个是交通拥堵，一个是空气污染。我们每天都生活在城市里，在中国或者全世界的大城市里我们都会遇到一个问题，那就是交通拥堵，城市越大越严重。第二个是空气污染，经常爆表。很自然我们就想到了自行车。

      记者：一段时间，中国骑自行车的人越来越少，你们是如何让大家重新利用自行车的？

      王晓峰：由于中国政府鼓励汽车产业，过去20~30年，中国城市是建立在4个轮子上的。车子也越来越多，把自行车存活的空间挤占了。基本从90年代后，存活的自行车是非常低端的，或者山地车，小轮车。因为骑车不方便，如果自己买一辆车，好的自行车会丢，平均一个人会丢4辆车。然后自行车越来越贵，从每辆200元变成现在的2000，3000元。万一丢了怎么办？还有面子问题，为什么别人开车，我要骑个破自行车？其实很多人在（上海）陆家嘴或者（北京）国贸上班，开车是不方便的，但是他一定要开车，面子问题。

      因此，只有满足三个要素，才能让人们骑车。第一个是想用就用，想停就停，非常方便。还有就是便宜。如果让人们在使用自行车的时候不要去考虑钱，那就会大量的使用。第三个要求就是我们要造一辆自行车不会让人觉得没面子，如果我的自行车是破车，人们会觉得不好，但是把车辆设计的很cool，打上环保的标签，会让人觉得就算我骑着mobike但是我很自豪、很环保、很fasion，不会觉得比你开宝马车没面子。

      记者：到2017年6月你们已经投放了700万辆单车，您觉得中国的共享单车市场发展如此迅速的原因是什么？

      王晓峰：我们去年（2016年）到6月份的时候，（提供服务的）只有4个城市，到年底8个城市，到今年6月份已经130个城市，到今年8月份已经170个城市了。包括160多个城市在国内，8个城市在国际市场。

      我想有至少3个原因。第一是很多城市的市民的确在2，3公里的短途出行上，过去没有得到满足，人们非常需要一个很方面，很廉价的交通工具，比如在上海，2，3公里距离的出行上，没有任何一个工具比骑摩拜更方便，更便宜。我想这是最根本的原因。我们也相信，这种需求不仅在中国，在海外上百个城市都有这样的需求。

      第二个，摩拜所开创的这种很方便的无桩+智能的特点的自行车使我们有能力去提供一个标准化的服务，如果没有智能锁，自行车会丢，如果用有桩的方式来建，它就不方便，无法继续推进。所以第二点的原因就是在于技术的进步和开创的无桩和智能锁为基础的单车方式，使得这个事成为可能。

      第三个，是中国政府对绿色出行，对使用公共交通出行这种大力的提倡，尤其是鼓励创造性的想法，先去尝试，再进行管理这种比较积极鼓励和宽松的环境相关。

      记者：现在摩拜一天的利用量是多少？

      王晓峰：现在我们是全球最大的出行公司，我们每天的出行利用次数在2500万次。等于uber的三倍，等于滴滴的二倍。