NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日经中文特约撰稿人 张维中：因为一首曲子而想起一个车站，在日本是常有的事。每当我听到音响随机放出「团团转」（くるり）乐团的「红色电车」这首歌时，就会立刻想起品川车站。

       红色电车指的是京滨急行电铁，从东京都港区出发，通向神奈川县横滨市，最后停在三浦半岛。 因为车厢是红色的，故得此昵称。2005年，京滨急行电铁当时的社长，找了「团团转」来为广告写下这首专属歌曲。活泼自在的曲风，搭配一系列行销活动，让红色电车的形象更深入人心。那一年，我还未搬到日本，恰好在广告宣传的时候来到东京旅行，还在品川车站拿到糖果赠品。车厢形状的纸盒，如今还放在台北老家纪念。

       电车老老实实地按着时间准时奔跑，但时间却永远不安分地超前。一晃眼，那已经快是十年前的事。人一旦过了三十岁，拥有了什么本领是不敢说，随便一回忆就跨个五年、十年，比新干线还快，倒是稀松平常的事。回想刚开始日本的旅行时，品川车站跟我有不浅的缘分。最初对东京地理交通不甚了解，找旅馆，觉得首要就是得在山手线上。地铁几乎很少搭，抓紧山手线就对了。旅行社套装行程的关系，当时莫名其妙就挑了品川王子饭店住。一两晚以后，再搬到附近便宜的商务旅馆续住。

       品川站附近几乎只有办公大楼，没什么可逛街的商业设施。虽然有新干线跟机场快线通过，但却没有太多地铁在此汇合。所以怎么说，都绝对不会是自助旅行者的住宿首选之地。但我却这样连续两年的旅行，都挑了品川。

        在日本的铁道发展史上，品川在明治年间就开站，跑着日本最早期的几辆火车；而在我的日本旅行史中，品川也算是出发点之一，自此跑出列岛旅行的记忆。

       品川车站其实不属于品川区，而是港区。百年前建造铁路时，当时住在品川宿场附近的居民，因为不清楚火车是什么，以为建造车站的工程会让驿站人潮流失，且火车黑煤会污染环境，所以大力反对。最后，只好利用海埔新生地，将车站往外建，结果就这么阴错阳差，品川车站最后离开品川区，落在行政区港区之内。

       对许多在东京留学或工作的外国人来说，品川还有一层复杂的情绪。每一段时间就得办理签证更新手续的地方「东京入国管理局」在这一带。不过，地点不是在品川车站，而是得从车站再转搭公车，十几分钟后才能抵达的一个靠近海港的偏远地方。

       在东京生活久了，生活圈里大多都是日本人。加上亚洲人的外貌大抵相似，不像欧美人一看就知道是外国人，所以日常生活中并不会特别意识到自己是个外国人。然而，总在来到这里，汇聚着来自全球各地人种、各种肤色和语言混杂的地方时，在长时间排队等候叫号缴交和领取证件的刹那，才突然想起：啊，是的，我是个异乡人。

       像是品川车站的身世一样，站在这里，却属于那里。许多的东京梦，从这个饱满错置感的地方出发。总有人想赶着上车，也有人想下车。列车奔驰，每个人的目光投向同一面窗外，但看见的，却永远是不同的风景。


张维中 简历
台北人，现居东京。在台取得文学硕士后，08年来日。早稻田大学别科、东京设计专门学校毕业。现于东京任职传媒业。大学时以长篇小说踏入文坛，迄今出版著作24部以上。近作为散文《梦中见》，游记《日本‧一日远方》，小说《恋爱成就》。


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