NIKKEI——日本经济新闻中文版

      中国2023年汽车出口量将超过日本，首次跃居世界首位。中国车企将销售地区扩大至欧美撤离后的俄罗斯、作为进驻北美跳板的墨西哥、不断转向纯电动汽车（EV）的欧洲和东南亚等全球范围，有观点认为中国2030年的出口量将比2023年翻一番，超过1000万辆。

       在世界汽车市场，中国企业的影响力正在增强，另一方面，在力争通过减少中国EV购车补贴等措施保护本国产业和维持就业岗位的欧洲等地，也开始出现了警惕中国车流入的动向。

       中国汽车工业协会的数据显示，1~11月中国出口量（速报值）同比增长58%，达到441.2万辆。而日本的出口1~11月增长15%，增至399万辆，预计2023年全年也仅为430万辆左右。

       中国的上半年出口量数据已经超过日本，而全年数据居首也将成为现实。按可比较的各国数据来看，这将是2016年以来日本第一次从汽车出口量首位跌落。2016年时，德国的汽车出口排在第一。

       中国的目标是，以EV转型为助力，成为引领世界市场的“汽车强国”。面向俄罗斯的出口拉动了整体。1~10月对俄出口达到73万辆，增至上年同期的7倍。中国车成功进入了日美欧主要制造商因乌克兰局势而撤出的市场。出口的大部分是汽油车、对俄出口实现增长的奇瑞汽车和长城汽车出口了中大型的SUV。

       继俄罗斯之后，出口涨幅第二大的是墨西哥，增长71%，达到33万辆。中国厂商力争首先在墨西哥开拓销路，争取消费者，然后打入作为主战场的美国和加拿大等北美市场。上海汽车集团、安徽江淮汽车集团和奇瑞汽车等增加了出口。

       中国汽车工业协会的统计显示，1~10月EV等新能源汽车的出口增加77%，达到143万辆。占整体的比例达到34%。

       中国出口的汽车多为汽油车和柴油车，而新能源车则多是面向欧洲和东南亚。美国特斯拉和世界第2大EV厂商比亚迪起拉动作用。