日本挑战续航1000公里的电动车电池
2020/08/12
各国的研究人员等在现有的锂离子电池的改良方面也在展开激烈竞争。日本锂离子电池材料评价研究中心表示在2023年4月前确立全固态技术。丰田、松下及旭化成等日本企业参与其中。
对于技术上更进一步的氟化锂电池的关注度在提高，但推向实用化还需要一定时间。大部分观点认为按照现在的技术开发速度，估计要2030年以后。
锂离子电池的原型完成于1985年，真正实现实用化是在1991年。新一代电池的开发需要花费时间。
难点在于元素的组合。选择什么样的离子、还有正极、负极及电解质的材料，这些都会影响电池的性能。日本锂离子电池材料评价研究中心常务理事石黑表示“除了大学外，日本的汽车及材料企业也积累了一些技术”。日本被认为设置了很高的开发目标，所以化学方面的研究能力及匹配和调整的技术水平也相应较高，但即便是这样的日本也无法在电池开发中一帆风顺。
今后，利用人工智能（AI）来预测元素匹配度的“材料信息科学”等新思维将成为关键。在AI及新一代计算机技术上领先的美国和中国在新一代电池的开发上也可能占据优势。
着眼于量产和市场开拓的战略也必不可少。日本企业有痛苦的经历。2000年左右日本企业占据着锂离子电池的世界份额排名的前列，但后来，中国及韩国企业以低价格为武器夺走了这一优势。锂离子电池之后的蓄电池会是谁？各国企业都在虎视眈眈地瞄准“下一个目标”。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）草盐拓郎
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