NIKKEI——日本经济新闻中文版

       在培育电子零部件和机械零部件产业的京都，二次电池的开发竞争日渐激烈。成为核心的是推进新技术实用化的初创企业和在“后锂离子电池时代”被看好的技术正在进入实用阶段的大型企业等。京都在19世纪末在日本首次实现了铅蓄电池的实用化，可以说是日本蓄电产业的发祥地。“蓄电之都”都具备的哪些技术？

       电池企业CONNEXX SYSTEMS位于横跨京都、大阪和奈良这3个府县的“京阪奈学研都市”，只有约50名员工。该公司正在开发被称为“Shuttle Battery”的新一代电池，力争2022年开始销售。

       Shuttle Battery是结合固体氧化物燃料电池（SOFC）与“铁-空气电池”的蓄电池。固体氧化物燃料电池通过使氢和氧离子发生反应来发电。燃料电池需要提供氢，而Shuttle Battery则利用铁的氧化还原反应来制造氢。

       Shuttle Battery在理论上能产生同样大小的锂离子电池5倍的能量。CONNEXX SYSTEMS董事长塚本寿表示，“使用廉价的铁，还可以控制（电池）价格。首先将从备用电源开始”。

       被称为“日本爱迪生”的岛津制作所第二代掌门岛津源藏于1895年在日本国内首次开发出铅蓄电池，这被认为是日本电池历史的开始。岛津制作所的电池部门独立之后形成了现在的GS Yuasa。“GS”源自岛津源藏（Genzo Shimatsu）名字的首字母。

       诺奖得主出任理事长

       GS Yuasa曾在世界上最先量产面向纯电动汽车（EV）的锂离子电池。现在正在开发减少电池正极所使用的稀土金属钴的使用量的低成本锂电池。

       被视为后锂离子电池时代强有力候选的全固态电池的开发也全面展开。技术研究联盟“锂离子电池材料评价研究中心”（LIBTEC）由诺奖得主吉野彰担任理事长，该中心携手松下和丰田推进研究。社长村尾修表示“希望最早于2025年开发出车载全固态电池”，显示出积极性。

村田制作所新开发的全固态电池，优点是容量大

       村田制作所抢在各公司之前，拿出了可用于无线耳机等可穿戴终端的小型全固态电池的量产化时间表。该公司将向滋贺县的事业所投入数亿日元，引进生产设备，力争自2020年度起每月生产10万个。