NIKKEI——日本经济新闻中文版

      另一方面，在供应方面，中国的电力短缺导致的减产正在产生影响。多家日本国内商社等表示“作为供应商的中国企业成为限电的对象，生产正在减少”、“采购变得困难”。

      另外，制造成本的上升也成为价格迅速上涨的背景。成为炭酸锂原料的锂精矿的价格正在上涨。澳大利亚资源大型企业皮尔巴拉矿业 (Pilbara Minerals)于9月中旬实施11月装船的锂精矿的招标，中标价格似乎达到每吨约2500美元，以招标开始时的约2倍的价格成交。在将于10月26日实施的本月的招标中，预计仍将以高价成交。

      从锂矿山来看，在截至2020年夏季的价格低迷期，盈利恶化相继导致矿山关闭。日本阪和兴业初级金属部门的担当理事伴野纯一表示,“再加上随后全面启动的脱碳化的趋势，纯电动汽车需求迅速增加，发生了供应跟不上的事态，加剧了价格的上涨”。

      英国调查公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)的加文·蒙哥马利(Gavin Montgomery)针对目前的锂价指出“处于非常疯狂的水平，难以持续”，他认为“价格上涨将推动过去关闭的矿山重回市场”。今后，如果矿山重启运行等带来市场的供应增加，价格的涨势有可能缓和。

      不过，从长期来看仍存在供求的错配风险。皮尔巴拉矿业的首席执行官（CEO）Ken Brinsden在英国《金融时报（FT）》10月7～8日召开的矿业峰会上表示，“需求的巨大浪潮已经到来，但像如今这样，（锂）产业并未做好准备”。虽然地下的锂储量很丰富，但存在品质方面的问题，能否在需求增加的时机供货也存在隐忧。

      对汽车厂商来说，电池占纯电动汽车制造成本的比率很高。以锂为代表的电池材料短缺，将给此前一直稳步下降的纯电动汽车电池的制造成本降低踩下刹车。基于成本降低的低价化成为纯电动汽车普及的关键，如果价格持续上涨，普及无法取得进展，有可能成为阻碍向低碳社会过渡的风险。日趋需要根据长期的需求预测、确保稳定供应的视点。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）浜美佐，蛭田祥子