NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在各汽车企业大力发展纯电动汽车（EV）的背景下，供应链中重要性日益提高的是作为核心零部件的锂离子电池。

      中国最大的车载电池制造商宁德时代新能源科技（CATL）2020年12月发布计划称，将最高投资390亿元人民币，在中国国内新建或扩建3个生产基地。2021年内，该公司的首座海外工厂将在德国投产，预定向欧洲汽车制造商供应电池。

      韩国LG化学正在美国与通用汽车（GM）建设合资工厂，现有的波兰工厂则将在2022年之前扩大产能。

      据来自日本调查公司Techno Systems Research的数据，中韩企业占据了2020年车载电池出货量的7成以上份额。本田2020年向宁德时代注资约1％展开资本合作，不少汽车制造商正在以稳定采购电池为目标探索加强合作关系的方案。

      随着电池产量的增加，作为电极零部件不可缺少的稀有金属的争夺战也日益激烈。特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克在2020年9月召开的投资者说明会上表示，已在美国内华达州获得了约40平方公里含锂粘土矿床的开采权。从锂的开采到提炼、运输，特斯拉将通过全方位参与，来确保稳定的资源。丰田集团旗下的丰田通商正联手澳大利亚锂资源开发公司在阿根廷生产锂。

      在电池材料中，钴等材料因产地主要在非洲刚果民主共和国而价格暴涨，减少其用量的动向正在不断扩大。在进行技术革新的同时，如何构建稳定的供应链将是企业面临的课题。