NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　9月上旬，日本制造的新型铁路车辆抵达了缅甸最大城市仰光近郊的迪拉瓦港（Thilawa）。着眼于将来的铁路电气化，缅甸首次采用在维修保养等方面与电气化铁路共同点较多的“电传动内燃机车”。其背后还存在中日两国围绕缅甸铁路订单的主导权之争。铁路将成为新冠疫情结束后缅甸民众的交通工具，中日两国的竞争变得日趋激烈。   

在缅甸迪拉瓦港从船上卸下的新型电气式内燃机车（9月5日）

　　抵达迪拉瓦港的是1个编组的6辆内燃机车。在小雨之中，起重机从船上卸下列车，随后利用拖车运到相距数百米的港口内的铁路线上。列车的涂装采用新设计，以蓝白为基调并配以绿色线条。

　　引进新列车是日本对缅甸日元贷款项目的一环。该项目推进连接缅甸南北两大城市仰光和曼德勒的铁路干线的现代化，整体将引进24辆列车。接到车辆订单的是丸红和Niigata Transys。Niigata Transys是日本国内最大内燃机车厂商，全面开展车辆设计、制造、人员培训业务。截至目前，很多日本制造的二手铁路车辆被出口，但向缅甸提供新品属于首次。

　　电传动内燃机车以柴油为动力源，但与传统的柴油内燃机车不同，电传动内燃机车用柴油发电机发电，再通过电力驱动列车。在维护保养和使用技术方面接近于电力机车。目前缅甸的铁路上没有电力机车，但为推动将来的铁路电气化，日本希望使缅甸方面熟悉相关技术。此外，在缅甸的“仰光环状铁路”项目中，日本为项目的改进提供了援助，也计划让缅方引进电气式内燃机车。

　　围绕缅甸的铁路电气化，2016年日本曾为仰光的有轨电车计划提供支持。但在2016年缅甸政权交替后，有轨电车项目由于营业亏损和交通拥堵对策而被废除。此次缅甸引进电气式内燃机车，包含着日本在支援缅甸铁路电气化方面再次发起挑战的意义。

　　中国考虑连接中缅两国铁路，提出铺设从中国边境到曼德勒的高铁线路。有分析认为中国希望将来把高铁线路延伸到仰光。日本将脚踏实地，采取重视缅甸政府负担能力和培养当地人才的均衡做法。例如改建现有铁路和引进电气式内燃机车等。

　　在缅甸受到电力短缺困扰的背景下，难以确定采用电气式内燃机车的做法是行之有效还是过于冒进。首先重要的是顺利启用列车，确保乘客和缅甸当地政府的信赖。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）新田裕一 仰光