NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在菲律宾的马尼拉，以东京为样板的铁路建设计划迈出了步伐。菲律宾将借助日本的政府开发援助（ODA）建设国内第一条地铁以及连接马尼拉郊外和市中心的通勤铁路。此外还将改造和维修问题频发的既有线路。总项目费达2.5万亿日元（约合人民币1500亿元），日本企业将参加各项计划。力争改善贫乏的铁路基础设施，缓和交通拥堵状况。预计这还将带动沿线的再开发，推进城市建设，以应对人口增长。

马尼拉的铁路网十分脆弱，城市深受慢性交通拥堵问题困扰

     首条地铁在构想提出40年后终于动工  

      “（在我们）宣布将建设地铁时谁都不敢相信”，2月底在马尼拉北部举行的开工仪式上，菲律宾交通部长亚瑟·杜伽德（Arther Tugade）如此感慨道。该构想已经提出了40多年。由于资金困难多次遇挫，如今终于迈出了动工这一步。

      总项目费达3570亿比索（约合人民币457亿元）。该地铁线路从马尼拉北部的居民区奎松市向南延伸，连接新兴城市和机场等处，全长约30公里。力争2025年全线开通，设想第1年日均发送旅客37万人。该线路还预定与现有城市铁路2号线连接。未来将构建像东京都心那样可以在JR和地铁间换乘并前往各处的铁路网。

      对菲律宾建设地铁全面提供支援的是日本。双方于2018年3月签订了约1045亿日元（约合人民币63亿元）的借款协议，作为以北部3个车站为对象的1期工程的项目费。该项目由日本企业清水建设、藤田、竹中土木和菲律宾当地的大型建筑公司组成的企业联盟获得订单。

      在运营层面，东京地铁公司将协助菲律宾培养人才。将在车辆基地内设置训练中心，向驾驶员传授安全、准点运行的技能。东京地铁公司国际业务部的谷坂隆博课长表示“还将接收地铁以外的城市铁路的人才来参与培训”。

      日本提供这样的支援将属于首次。据称，此前访问日本的菲律宾交通部长杜伽德视察了东京地铁的训练中心后，请求向菲律宾引入。

      马尼拉首都圈的面积与东京23区相仿，但人口超过1200万人，比东京23区多出3成，而且还在持续流入。汽车保有量持续增加，交通拥堵情况逐年恶化。据推算，交通拥堵每天造成24亿比索的经济损失。