NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　在新兴市场国家不断推进铁路网建设的背景下，日本企业积极致力于出口铁路运行经验。三井物产、JR西日本等企业向巴西铁路公司出资200亿日元，成为第一大股东，开始改善巴西的铁路运行情况。在车辆出口方面，与中国和欧洲的大型企业相比，日本企业经常处于劣势。日本企业考虑以优势领域为立足点保持存在感，比如紧凑型列车运行时刻表的管理系统等。

　　近日，三井物产、JR西日本及日本海外交通与城市开发事业支援机构（JOIN）获得了巴西铁路公司Supervia的运营公司约90%的股权。日本企业在2014年以后间接性地出资累计超过了20%。此次改为直接投资，增加了持股比例。

　　据三井物产介绍，这是日本企业首次对海外铁路公司出资超过一半。

　　Supervia在里约热内卢运营5条线路，线路长度达到270公里。严重晚点等情况时有发生，被铁路的竞争对手长途大巴抢走了很多乘客。2000年代初日均100万的乘客下滑到了约60万人次。

　　日本企业联盟以掌握经营权为契机，三井物产交通项目部长志水靖表示，“我们将全面引进日本的运行经验，保障稳定经营”。首先每年投资约30亿日元引进新型信号系统。增加可以掌握电车行驶位置的地点，进行精细管理，以便按照列车运行时刻表保障正常运行。

　　缩短前后运行的电车之间的距离，增加单位时间内的运行数量。还计划更新线路的保养方式和电气系统设备，减少停运情况。

　　随着新兴市场国的人口增加和环保意识不断提高，全球铁路市场预计今后会持续扩大。欧洲铁路产业联盟认为到2023年将持续以每年2.7％的速度增长。

　　日本是年度铁路用户占到全球总体30％的铁路大国。在东京，高峰时间段每两分钟就有一班列车，在制定紧凑的列车运行时刻表方面拥有丰富的经验。随着城市人口快速增长，新兴市场国家苦于交通堵塞和大气污染。对于这些国家而言，日本有很多值得借鉴的地方。