NIKKEI——日本经济新闻中文版

      据悉，宁德时代将自2020年7月至2022年6月底向特斯拉的上海法人供应电池。具体的金额和数量尚未公布，但松下为特斯拉销售的新车供应全部电池的独家供货权被打破。特斯拉还表示将从韩国LG化学采购电池。这些均为在中国国内的交易。

      松下面临降价压力

      独家供货权的丧失将给松下投下2个阴影。其一，在中长期来看销量有望增长的中国纯电动汽车市场，松下的增长将放缓。现在松下从美国出口电池，向特斯拉的工厂交货。

      松下对于在中国为特斯拉展开大型投资并不积极。不过在这一期间，宁德时代等企业不断与特斯拉构建关系，松下存在订单不断丧失的风险。

      另一个是对于松下确保车载电池业务的利润构成阻碍。松下有意针对特斯拉推进涨价谈判。原因是认为特斯拉在资金方面相对宽裕。但从特斯拉角的度来看，关于在中国的电池采购，随着构建多渠道采购的体制，还有可能要求松下降价。

      松下与丰田组建新公司

      松下正处于业务结构改革的关键时期。津贺一宏社长曾表示“2021财年（截至2022年3月）之前消灭亏损业务”。在这一背景下，车载电池业务被期待成为增长引擎。该业务的营业收入的一半以上来自特斯拉，虽然从达到约8万亿日元的合并营业收入来看规模较小，但对于已出售各项业务的如今的松下来说，则显得很重要。

松下社长津贺

      正因为如此，针对此前100％出资的车载电池子公司，松下3日宣布接受丰田的出资，加快业务拓展。计划成立丰田出资51％、松下出资剩下部分的新公司“泰星能源解决方案有限公司（Prime Planet Energy & Solutions）”。对松下来说，这将为电池的稳定供给铺平道路。