NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　汽车产业现有的金字塔结构的供应链崩溃，有可能变成软件企业站在顶端、汽车厂商配合软件制造汽车的结构。

　　跨界合作增加

　　为了适应结构变化，汽车与IT的跨行业合作相继出现。法国雷诺在开发EV车载系统方面与美国大型半导体企业高通合作，瑞典沃尔沃与美国英伟达合作开发自动驾驶软件。

发布概念车的TURING展区（10月25日，东京都江东区）

　　日本企业在对EV及软件开发方面起步较晚。日本企业在本次展会上全部公布了EV新车型，但公开的车型大多处于试制阶段，尚未销售。日本的EV在世界上正式站稳脚跟最快也要2025年以后。 

　　在4月举办的世界最大规模车展“上海国际车展”上，中国企业纷纷展出包括已上市销售的车型在内的多款EV。可以看出认真打造新一代交通工具主角的中国企业的规模和速度，“上海冲击”让世界大型汽车厂商感受到威胁。

　　日本移动出行展打造了IT企业、材料企业、初创企业通过跨行业合作竞相提出创意的场所，以不同于中国的多样性为优势进行宣传。

　　中西汽车产业调研公司的代表分析师中西孝树说：“日本的单个公司拥有很厉害的技术，但缺点是尚未确立商业化的领头羊，发展速度缓慢”。领头的日本汽车厂商要具有把理想转变成现实的执行力。