NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本国内最大的汽车展会“日本移动出行展（Japan Mobility Show）2023”（原东京车展，10月28日起面向公众开放）10月25日在东京都内开幕。参展商中引人注目的是IT企业。这些企业宣传了使用人工智能（AI）来提高乘坐舒适度等附加值，目标是以软件为中心重新定义“汽车”。

　　参展企业创新高

　　本届展会为4年来首次举办，参展企业达到近500家，远远超过上届的192家，为历届最多。NTT、软银、自动驾驶企业Mobileye Japan等擅长软件的企业纷纷参展。

　　超越汽车框架、以软件为优势的企业云集的背景原因是，汽车的价值已经在4年里发生变化。

　　向纯电动汽车（EV）转型的进程加剧，软件左右着EV的乘坐舒适性和续航距离等性能。而且AI取得进步，使得汽车可以实现“移动”以外的价值，以及提高自动驾驶性能。

　　日产汽车公开了4座纯电动SUV的试制车，可由AI根据驾驶员的喜好在车载显示屏上显示影像。还可通过内置于头枕的传感器来分析驾驶员的心情，并打开适合氛围的灯光和音乐。

　　自动驾驶初创企业TURING（位于千叶县柏市）公开了自动驾驶概念车。由AI学习1万小时的人类驾驶汽车的影像，并运用在自动驾驶技术上。

　　争取通过省去昂贵的传感器等，把自动驾驶的成本降至10分之1以下。目标是在2030年之前量产“Level 5”全自动驾驶车辆。

　　在软件越来越重要的交通产业，成为瞩目焦点的企业也前来参展。那就是以台湾大型电子产品代工服务（EMS）商鸿海精密工业为主体的EV开发联盟“MIH”。

　　MIH开发EV的平台。从操作系统（OS）到自动驾驶所需要的连接汽车与系统的网络技术领域，来自全世界的2000多家相关企业参加MIH。

　　如果软件在汽车开发中占据重要部分，包括供应链在内的产业结构就会改变。变得类似安卓智能手机行业一样，不是硬件（终端）厂商而是提供操作系统的美国Alphabet站在供应链顶端。