NIKKEI——日本经济新闻中文版

三菱汽车在中国销售的纯电动汽车依赖于合资方广汽集团的技术（2022年12月，广东省广州市）

      日本三菱汽车已确定了在中国市场停止生产的方针。三菱汽车从1970年代率先向中国出口商用车，2000年代与中国大企业合作，从事乘用车的现地化生产。推出了世界首款量产纯电动汽车（EV）等的三菱汽车，曾以先驱者的形象彰显自身存在感。随着在中国率先进行的EV化转型，三菱汽车被迫做出了苦涩的决断。

      香港著名的人气演员成龙是一名汽车爱好者。三菱汽车也以深受成龙喜欢，并在其参演的多部电影中出现而为人所知。三菱汽车2007年启用成龙作为品牌代言人，进行了大量的广告宣传活动。

      1973年，三菱汽车领先世界其他厂商，率先向中国出口商用车。1970年代后半期开始，三菱汽车深受成龙等当时的中国大陆及香港的年轻人喜爱。2012年，三菱汽车与广州汽车集团成立了合资企业“广汽三菱”，以SUV车型 “欧蓝德”为中心扩大销售，于2018年达到巅峰。

      不过，三菱汽车作为全世界产量100万辆规模的中坚车企，每年用于研发的费用只有1000亿日元左右，与丰田的1.24万亿日元（2023财年计划）及本田的9800亿日元（2023财年计划）等大型车企有很大差距。三菱汽车无法将足够的经营资源用于EV研发。在中国市场上，三菱汽车的EV止步于利用合资方广汽集团的技术生产，并以三菱品牌少量销售的阶段。

      三菱汽车将有限的新车开发资源投向了定位为主战场的东南亚市场。除了2024年面向东南亚推出的混合动力型（HV）小型货车“X pander”外，三菱汽车还着力于决定在印度尼西亚生产商用EV等。

      三菱汽车于2009年推出了世界首款量产型EV“i-MiEV”。虽然拥有EV技术，但因2016年的燃效测试造假问题而陷入经营危机的三菱汽车，未能就普及EV采取进一步措施。从根本上调整在中国战略，成为三菱汽车发展亟待解决的课题。