NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　实际上，交付状况并未改善。丰田透露，从接单到工厂出货的时间来看，小型车Aqua为“5～6个月”，与半年前相同。针对MPV车型埃尔法（Alphard）等以及雷克萨斯的大部分车型，仅表示“请咨询专卖店”，并未给出期限。SUV车型陆地巡洋舰（Land Cruiser）和雷克萨斯NX等被迫停止接单的车型也很多。

　　一位日本地方的丰田专卖店的负责人感叹称，“多次给客户鞠躬道歉”。这是因为已签约的汽车的交付期再三延期。“到何时会遭到厌恶呢？”在半导体不足导致生产依然难以正常化，专卖店正在为已签约订单被取消的隐忧而头痛不已。

雷克萨斯大量使用半导体

　　大量使用半导体的雷克萨斯的状况尤为严峻。丰田透露，在最大市场北美，4～9月销量比上年同期减少近2成。从日本出口的雷克萨斯受益于日元贬值，盈利能力很高。不过，生产无法顺利推进，正在错失盈利机会。

　　针对各地区的合并销量预期，丰田认为日本将比此前预期减少3％，北美减少6％，亚洲增长8％，分别进行了调整。丰田采购本部的本部长熊仓和生表示，半导体不足“已摆脱最糟糕的时期”，据称到2023年各地区的销售将恢复。

　　不过，丰田把2022财年的以混动车（HV）为中心的电动汽车销售计划调整为同比增长3％的277万辆，比此前计划下调约30万辆。其中，预计纯电动汽车（EV）比此前计划减少4成，降至5.8万辆。由于新款车刚上市就召回，生产一度陷入停滞，似乎产生负面影响。

　　此外，美国等国的利率上升隐忧也在加强，存在购车成本增加的风险。丰田的执行董事长田准表示，“有必要充分观察相关影响”。在日元贬值东风吹拂期间，有必要为了满足需求而尽早实现稳定生产。如果行动迟缓，有可能面临客户流失。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）须贺恭平