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车企加速告别发动机,燃油车将成绝唱?

2022/02/10

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  日产汽车将在美国以外的主要市场停止新型汽油发动机的研发。该公司已在欧洲市场停止此类研发,今后还将在日本和中国市场停止研发。背景原因是,随着向纯电动汽车(EV)转型,世界各地纷纷强化尾气排放规定。除研发外,生产领域的“远离发动机汽车”动向也在扩大,大型汽车企业面临着无法避免根本性结构改革的局面。

   

  欧洲最早将于2025年引入尾气排放规定“Euro 7”。规定的限制对象是氨和甲烷等有害物质。要应对这一规定,需要研发新的催化剂,或者用其他设备净化尾气。日产的首席运营官(COO)阿什瓦尼·古普塔指出,“这比纯电动汽车的研发成本还要高”。

  

     

  此外,欧盟委员会还提出,到2035年将禁止销售汽油车及混合动力车(HV)等装有发动机的内燃机车。日产提出的目标是,到2026年度使纯电动汽车和混合动力车在欧洲销售的车型中占到75%,到2030年度把这一比例提高到100%。该公司认为,即便停止研发新型内燃发动机,也不会造成明显影响。

    

  世界各地均在逐步采用更加严格的尾气排放规定。中国从2021年开始严格执行一氧化碳排放量比原来减少30%的“国6”新规。国6标准比欧洲的现行规定还要严格,目前还在讨论2023年以后进一步强化尾气排放规定。日本对氮氧化物等的规定值已经达到全球最严格的水平。

   

  在这种情况下,世界大型汽车企业中出现了完全停止研发新型发动机的动向。大众旗下的奥迪计划2025年停止研发新型汽油发动机,梅赛德斯·奔驰集团也以2025年为目标停止研发。大众品牌提出了以2026~2028年为目标退出发动机研发业务的方针。

 

日产新款EV“Ariya”

          

  现代汽车2021年12月取消了部分研发部门,压缩了发动机的开发规模。本田提出了2040年的摆脱汽油车的概念,但对于发动机的开发尚未明确表态。

  

  如果是生产纯电动汽车用马达,被认为只需要生产发动机零部件的10分之1人手。德国Ifo经济研究所指出,到2030年德国国内从事发动机生产的61万人中,有21万人的岗位将受到影响。包括制造部门在内的汽油车相关重组今后将全面展开。

        

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