NIKKEI——日本经济新闻中文版

      本田9月13日宣布，2040年代中期停产两轮汽油车。新车将转换为纯电动（EV）摩托车。2030年将把相当于全球销量15％的350万辆换成纯电动摩托车。在四轮领域，本田提出2040年摆脱汽油车，此次是首次公布两轮领域的具体脱碳战略。在巨大市场印度和中国，当地厂商大力开展纯电动摩托车业务。本田要凭借新战略来保住份额占3成的世界第一宝座。

       本田副社长竹内弘平13日在东京都港区的总部举行的说明会上表示，“两轮车过去一直在压缩固定费用的同时实现盈利。通过运用制造技术，电动摩托车也可以保持高收益”。

       本田目前推出了EV及混合动力车（HV）的摩托车，今后将仅在EV领域推进电动化。首先在2025年前将推出10款以上纯电动摩托车。和四轮车一样，对开发EV新车及生产设备的投资成为重担，因此针对2024～2025年在日本、美国和欧洲上市的3款大型摩托车，将以电池及马达等为通用底盘。通用底盘还将扩大到其他摩托车。

       本田的电动摩托车目前年销量为10万～20万辆，不到整体的1％。到2026年，将增至100万辆，2030年增至350万辆，达到整体的15％。

本田的纯电动摩托车“BENLY e”

       负责两轮业务的常务执行董事野村欣滋表示，“每年达到100万辆，就开始出现量产效应。将尽快实现”。本田将同时在印度、东南亚和中国扩大销售。

       电池方面，本田公布了把具备缩短充电时间等优点的“全固态电池”也用于两轮车的计划。面向四轮车，为了在2020年代后半期实现实用化，正在推进开发和验证。全固态电池配备到摩托车上的时间“计划跟四轮一样或者稍晚”（竹内副社长）。

       在印度，本田将在2023年以后推出包括混动在内、支持生物燃料的车型。该公司还透露了2024年以后陆续推出能导航充电站和路线的“联网”摩托车的计划。

       本田2021财年（截至2022年3月）的两轮车销量为1700万辆，全球份额约占3成，排在第一。印度、印度尼西亚及越南等亚洲占销量的8成以上。两轮业务是占本田营业利润3成以上的支柱业务。

       通过运用通用部件等措施，2021财年（截至2022年3月）两轮业务的营业利润率超过14％。在电动化之初，包括电池在内的生产成本比汽油车高出5～8成，但中期将下降到跟汽油车几乎相同的水平。本田计划使利润率保持在10％水平。

       据日本矢野经济研究所预测，2030年的全球二轮车市场规模将比新冠疫情导致需求下降的2020年增加18％，达到6576万辆。预计到2030年电动二轮车的普及率将由2020年的4.8％扩大到11.4～19.8％。