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EV专利:丰田数量第1 福特质量领先

2022/08/03

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  日本经济新闻(中文版:日经中文网)分析纯电动汽车(EV)相关专利后发现:在最近5年引用次数多的“重要专利”数量上,美国福特汽车排在第1。福特在左右续航距离和电池寿命的热管理相关技术上领先,丰田、奥迪也引进了福特的电池水冷技术专利。过去一直擅长大型汽油车的福特有可能成为EV时代不可小觑的企业。

 

福特2011年推出的EV已成为现在的电池水冷方式的源泉之一(Reuters)

         

  日本经济新闻(中文版:日经中文网)在日本IP Landscape公司的帮助下分析了专利。在2010年以后向国际申请、截至5月已公开的约4.8万项EV相关专利中,分析了排名前20的企业持有的约1.7万项专利。由于专利权的存续期为申请后20年,因此选定了存续到各家企业认为EV在一定程度上普及的2030年的专利。统计中去掉了中国企业仅在本国申请的专利及混合动力车相关专利。

    

  过去5年的“重要专利”福特排第1

    

  如果单纯比较EV相关专利的申请数量,丰田排第1。日本企业有5家企业进入前10,占有优势。但从被其他企业大量引用的重要专利来看,情况截然不同。从被引用量排在前5%的专利数量来看,专利总量排第7的福特升至第3,专利总量排第11的通用汽车(GM)上升到第5。         

  仅从EV开发竞争越来越激烈的过去5年的重要专利数量来看,福特有30项,排在第1,大大超过丰田的18项及本田的17项。日本IP Landscape的首席执行官(CEO)山内明指出“美国企业的专利中,被引用次数多的专利占比高,拥有很多高质量的专利,不容小觑”。

     

    

  福特占优势的是2012年申请的电池水冷技术专利。丰田、奥迪、美国新兴企业Lucid Motors、上海蔚来汽车(NIO)等都在自家申请的专利中引用了福特的专利。山内认为“被约60项专利引用,可见福特的专利先进,非常重要”。

     

  电池水冷技术的先驱

      

  福特在2011年推出的该公司首款正式EV“Focus Electric”上配备了电池水冷技术。日产汽车的“LEAF”(中国名:聆风)等当时的EV大都采用气冷式,福特的水冷式还不太受关注。原因是水冷式有漏水的风险,在成本方面没有优势。

     

  这种观点正在发生改变。丰田5月推出的自身首款正式量产型纯电动汽车“bZ4X”、日产的新款纯电动汽车“Ariya”均采用了水冷式。水冷式已逐渐成为主流。日产的一名高管透露称,“结合电池类型,借鉴了福特的做法”。丰田则表示,“不便就车辆技术的细节做出回答”(丰田的公关部门)。

          

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