NIKKEI——日本经济新闻中文版

     另外，其他外资企业也将加快纯电动汽车的强化。德国大众（VW）旗下的奥迪将于2024年底在吉林省长春市建成中国首座纯电动汽车专用工厂。

     丰田将专注于在日本生产、向中国出口的高档车品牌“雷克萨斯”。计划利用该品牌在2022年冬季以后在世界约50个国家推出首款纯电动汽车“RZ”，还将向中国市场投放。

      在中国，高档车价位以每辆30万元以上作为大致标准。中国汽车工业协会数据显示，2021年的销量约为347万辆，占乘用车整体（约2148万辆）的16％。虽然市场整体持续低迷，但高档车市场持续增长。宝马在可追溯数据的2009年以后连续增加在华销量。中国占该公司全球销量的比例到2021年达到34％，成为最重要市场。

      包括宝马、奔驰、奥迪和雷克萨斯在内的在华销量约为250万辆，形成占高档车市场7成以上的垄断状态。即使在新冠疫情下，高档车销售依然强劲。富裕阶层无法赴海外旅游，将资金投向了汽车。

      不过，最近难缠的竞争对手不断崛起。瑞穗银行的主任研究员汤进分析称，外资企业正在被高价位的纯电动汽车夺走高档车领域的市场份额。原因是销售价格基本重合。

      观察2021年的中国销售情况，美国特斯拉约为32万辆，上海蔚来汽车（NIO）、理想汽车和小鹏汽车等中国3家新兴纯电动汽车厂商合计约为28万辆，分别相比2020年增至2倍以上。仅观察2022年1～5月，特斯拉和中国3家纯电动汽车厂商相比上年同期也增加1成乃至翻番。与同期减少16％的宝马形成对照。

      纯电动汽车企业的优势是数字技术。一家车载设备企业的高管表示“除了安静的车内空间之外，利用语音控制车载导航仪和车窗等的互联汽车的服务卓越”。

     不过，各高档车企业在纯电动汽车领域明显行动迟缓。作为普通消费者，大连市的一位中国男性表示“提到纯电动汽车就想到特斯拉和中国企业的情况已在中国人之间浸透”。

      据中国汽车工业协会统计，电动汽车（纯电动汽车和插电式混合动力车合计）占乘用车销售的比例5月达到26％。瑞穗银行的汤进分析称，不含纯电动汽车专门企业的现有高档车企业的电动化率仅为约1％。他在此基础上表示，宝马等能在多大程度上扩大纯电动汽车销售仍是未知数。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）渡边伸 沈阳