NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　“你好，挪威”，9月底作为中国新兴纯电动汽车企业的代表，上海蔚来汽车（NIO）在挪威推出了纯电动SUV车型“ES8”。这是蔚来首次进入海外市场。

宣传自身纯电动汽车吸引力的蔚来汽车CEO李斌（5月，图片源自在线发布会的视频）

　　在ES8上市时，蔚来还在挪威首都奥斯陆市内开设了名为“蔚来中心（NIO House）”的展厅。之前于5月在线上举行说明会，彰显了行驶距离和对环保的贡献等。蔚来的首席执行官（CEO）李斌表示，挪威将是进入欧洲市场的第一步，透露出2022年在欧洲扩大到5个国家销售的想法。

　　瞄准纯电动汽车率先普及的挪威

　　中国的汽车厂商如今正向挪威投去热切目光。比亚迪（BYD）6月从总部所在的中国广东省开始向挪威出口纯电动汽车。这是比亚迪在欧洲最早推出的乘用车的纯电动版。8月上市，截至9月的出口量达到1000辆，计划到2021年底达到1500辆。

　　中国第一汽车集团也在9月底宣布，已开始向挪威出口“红旗”品牌的纯电动汽车。小鹏汽车也自2020年起在当地销售纯电动汽车。

　　瞄准挪威市场的原因是，该国在欧洲属于纯电动汽车率先普及的国家之一。在挪威的新车销售中，纯电动汽车所占的比率在9月达到8成。充电基础设施的建设也取得进展，和汽油车相比很多消费者更支持纯电动汽车。中国各厂商均把挪威作为立足点，寻求拓展欧洲市场。

　　中国车在国际车展上显示出存在感

　　从欧洲整体来看，中国纯电动汽车品牌的存在感也在提高。9月在德国举行的慕尼黑国际车展上，会场上格外引人注目的是中国长城汽车的展区。长城获得了与大众同等规模的展区，展示了在中国也很受欢迎的小型纯电动汽车品牌“欧拉（ORA）”和高档品牌“WEY”的插电式混合动力车（PHV）“摩卡（Coffee 01）”等。这些车型均计划2021年在欧洲启动预约销售。

　　在慕尼黑国际车展上，除了长城汽车之外，浙江吉利控股集团旗下的高档车企业极星（Polestar）等中国品牌也纷纷参展，受到关注。

长城汽车的插电式混合动力车“摩卡”（9月，德国慕尼黑）

　　中国各品牌希望在欧洲开拓今后有望明显增长的纯电动汽车需求。欧盟委员会已宣布到2035年在事实上禁售包括混合动力车（HV）在内的汽油车等内燃机车的新车。中国汽车厂商认为，虽然难以通过汽油车瓦解以大众为代表的欧洲厂商的市场份额，但如果是今后全面普及的纯电动汽车，则有可能抢占市场。