NIKKEI——日本经济新闻中文版

      其中的核心内容是纯电动汽车相关业务。泰国政府提出了到2030年纯电动汽车的国产汽车占比达到3成的目标。但生产和销售份额占9成左右的日本车企在纯电动汽车方面行动迟缓，于是由泰国最大的国营企业泰国石油担当起向电动汽车转型的引领者。

泰国石油在“曼谷国际车展”上展出了合众汽车的纯电动汽车（3月22日）

      泰国石油的集团企业开展电动汽车电池生产和充电基础设施建设的业务。Ekachai表示，其构想是通过促使生产汽油车零部件的本地企业开展纯电动汽车业务，“来打造涵盖上游至下游的生态系统”。

      能源是泰国石油的主力业务，泰国湾的天然气田出现枯竭迹象，因此必须创造新的收益来源。泰国石油中长期计划的目标是到2030年，包括纯电动汽车在内的新业务利润能占到整体的30％。

      日本车企的优势出现阴影

      在泰国以外的东南亚地区，为了涉足纯电动汽车相关业务，也有很多本地企业和中国、韩国厂商开展合作。在马来西亚，生产棕榈油等的当地企业Fieldman集团1月宣布，将建设中国长安汽车的纯电动汽车组装工厂，其他行业的企业也开始涉足该领域。

      野村综合研究所泰国公司高级经理山本肇就中韩企业扩大纯电动汽车业务指出，“日本车企在东南亚优先发展的是混合动力车（HV），纯电动汽车投资和合作方面的决策太慢，这一点产生了影响”。

      日本车企从几十年前开始与零部件厂商一同进军东南亚市场，通过建立垂直整合型供应链保持了较高的份额。纯电动汽车与汽油车相比，零部件数量减少一半，组装也更为容易。随着产业结构转变为水平分工型，日本车企的优势地位有可能被打破。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）村松洋兵 曼谷、多部田俊辅 北京