NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）日前获悉，台湾鸿海精密工业推进的纯电动汽车（EV）联合开发项目有约100家日本企业参与，相当于当初的5倍。电装等丰田的关联企业也将参加，跨界企业相继涉足纯电动汽车。鸿海将统一零部件的规格等，承揽代工业务。随着丰田旗下企业参加，整车厂商领导众多零部件厂商的汽车产业供应链格局有可能发生改变。

　　截至3月上旬，约2200家企业计划参加联合开发，日本企业占约100家。与2021年4月启动开发之初相比，参加企业总数增加7成，日本企业增至5倍。一部分企业已与鸿海等启动零部件的联合开发。

鸿海的试制车

　　在汽车零部件厂商中，日本电产和日本精工等将参加项目。从原材料和电子巨头来看，旭化成、昭和电工、东芝等将参加。旭化成力争供应内饰材料等，日本各厂商都寻求销售零部件等。

　　大型整车厂商的关联企业也已参加该项目。从丰田的关联企业来看，除了电装之外，捷太格特和丰田通商参加，本田关联的F.C.C.参加。电装希望提供马达等零部件。有分析认为，丰田通商也在致力于开发车载电池用锂资源，正在讨论原材料和零部件的销售。

　　鸿海2020年10月宣布汽车开发计划。将组建企业联盟，联合开发纯电动汽车的车身和通信平台。参加企业可向鸿海代工的纯电动汽车销售零部件和系统，还能自由使用设计信息。

　　英国调查公司LMC Automotive的统计显示，2030年纯电动汽车销量将增至2021年的7倍，达到约3300万辆。索尼集团决定携手本田开展相关业务，跨界企业相继涉足纯电动汽车领域。

　　如果交由鸿海代工，即使没有自主工厂，也能销售自主品牌的纯电动汽车。有分析认为，与专注于软件开发等、生产交给其他企业的数字家电行业相同的“水平分工”也将在汽车行业扩大。

　　此前，大型整车厂商把众多零部件厂商团结起来，构成产业金字塔。纯电动汽车不需要发动机，结果零部件数量减少4～5成，生产也变得容易。大型整车厂商领导零部件厂商的产业金字塔的重要性减弱。美国微软和韩国三星集团等也参加了鸿海的纯电动汽车开发项目。随着众多企业参加，有可能成为汽车产业结构发生改变的节点。