NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　虽然半导体等的供给制约导致汽车产量减少，但丰田的业绩仍在增长。相继推出盈利性高的新款SUV的商品策略奏效，同时由于车辆短缺，丰田还减少了向专卖店支付的奖金。2021财年（截至2022年3月）要取得过去最高水平的利润，能否按计划在2021年10月～2022年3月挽回生产成为关键。 

　　营业利润增长48％

　　丰田在11月4日发布的财报显示，2021年7～9月（二季度）净利润比上年同期增长33％，增至6266亿日元，刷新同期最高纪录。营业利润增长48％，增至7499亿日元，与营业利润下降的大众、通用形成鲜明对照。

　　7～9月丰田的产量减少16％，但利润创出新高。除了日元贬值和金融业务的效果之外，还在于利润较高的SUV的占比正在提高。英国调查公司IHS Markit截至8月的统计显示，预计2021年丰田销量的38％为SUV，在5年里提高14个百分点。

　　2019年以后，丰田加快投放SUV车型。2019年推出“RAV4”，2020年推出“凌放（Harrier）”和“YARIS Cross”，2021年推出“兰德酷路泽（Land Cruiser）”和“卡罗拉Cross”。主力SUV投放新款和全面改进为全年业绩作出贡献。

　　例如“凌放（Harrier）”，与小型车相比毛利率至少高出10个百分点。虽然整体产量减少，但只要SUV实现增长，利润就会被推高。

　　销售奖金减少

　　汽车行业整体产量下滑，由于汽车短缺，丰田向专卖店支付的奖金正在减少，这也推高了的利润。美国Autodata的统计显示，截至9月丰田为每辆车支付1463美元销售奖金，比1年前下降33％，达到历史最低水平。丰田的热门车型较多，销售奖金低于本田（1705美元）和日产（2156美元）。

　　要在2021财年（截至2022年3月）按计划取得2.49万亿日元利润，前提是年产量达到计划中的900万辆。2.49万亿已经逼近创出丰田净利润最高纪录的2017财年（2.4939万亿日元）。丰田在10月以后有必要在半年时间里，使工厂以平均每月生产逾80万辆的水平运行。这一数字已经超过此前最高的2020年10～12月。