NIKKEI——日本经济新闻中文版

     考虑到“燃料费”差异，价格差将进一步缩小。据日本的新一代汽车振兴中心介绍，在日本行驶10万公里，汽油车的燃料费是69万日元，而EV的电费只有31万日元。如果车辆的实际价格差低于38万日元，汽油车与EV的价格竞争力反而会逆转。

     国外的主要国家也为了推动EV普及而不断扩大补贴。中国出现了通过彻底压缩功能而将价格降至约50万日元，比汽油车还便宜的EV，销量不断扩大。

     日本的佐川急便决定大量引入（7200辆）中国产EV。中国EV还开始进入日本企业占8成份额的东南亚市场。三菱汽车社长加藤隆雄表示“今后，中国企业将是竞争对手”。

五菱的纯电动汽车

     英国调查公司LMC Automotive的统计数据显示，2020年全球售出了214万辆EV，在新车销量中只占3％。

     预计2030年将增至2330万辆，占到24％。英国等欧洲国家2030～2040年将禁止销售发动机车。

   中国低价格扩大份额

      纯电动汽车（EV）价格竞争已经全面打响。价格越低，车载电池的容量就越小，很多车型充电1次的续航距离很短。主导价格竞争的中国企业的低价车的续航性能只有普通汽油车的五分之一，也就是100公里。性能“分化”催生了新的购买群体，低价车开始攻破美国特斯拉的堡垒。

     4月，纯电动汽车的全球份额发生了显著变化。之前特斯拉长期保持第一，美国通用汽车此次却突然跃居首位。

      瑞信证券的报告显示，特斯拉的份额从3月的29％骤降至11％。同时还被德国大众汽车赶超，跌至第3位。其背景是通用汽车出资的中国上汽通用五菱汽车的小型纯电动汽车热销。该证券公司的丹·利维（Dan Levy）指出，“这是自2019年1月以来，特斯拉的全球份额最低的一次”。

     五菱于2020年7月推出了单价约50万日元（约合人民币2.91万元）的小型纯电动汽车。在汽车专业制造商推出的纯电动汽车中，被认为全球价格最低。尺寸比日本的轻型汽车小一圈。续航距离为120公里，而且未标配空调等。