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纯电汽车进入普及期,中国拉动价格战

2021/06/25

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脱碳经济

      纯电动汽车(EV)市场已掀起价格竞争。三菱汽车在日本国内到2023年度将把轻型汽车商用EV降价约2成,降到不足200万日元(约合人民币11.67万元)。在日本产纯电动汽车中,这将是最低水平。法国雷诺2021年秋季将在欧洲推出现行EV半价左右的新款车。纯电动汽车已进入买家范围扩大的普及期,与在大众化上领先的中国企业的竞争将越来越激烈。

    

     小型车中已经出现了虽然汽车本身价格仍比汽油车贵,但综合考虑EV补贴及行驶过程中产生的油费及电费等,价格跟汽油车接近,具有成本竞争力的车型。

    

 

     三菱汽车将对现在售价240万日元多的商用EV“Minicab MiEV”进行降价。把电池等更换成价格低的最新款电池,每次的续航距离保持在150公里。

    

     三菱汽车2023年将在东南亚以200万日元左右的价格推出轻型汽车(日本一般指排量在660cc以下,长宽高分别在3.4米、1.4米、2.0米以下的车辆)尺寸的EV。将在泰国每年生产1万辆。包括混合动力车(HV)在内,将向新设备投资190亿日元。三菱汽车在当地销售的最低价汽油车为170万日元左右。

     

      雷诺将由旗下的“达契亚”品牌推出低价EV。续航距离为230公里,最高时速为125公里,在法国售价约为226万日元。

    

     该车通过在中国生产再进口,号称“欧洲最便宜EV”。德国大众也将在2025年提出2万欧元左右的EV。

   

大众的纯电动汽车(Reuters)

 

     推动EV降价的是占成本3~5成的电池生产成本下降。到2020年,电池价格比2012年下降8成。主要是因为中国和欧洲实现了量产。

 

     三菱汽车的Minicab MiEV与同级别汽油车的价格差现在只有大约130万日元,通过降价将缩小到大约90万日元。不过,EV有以10万日元为单位的补贴。虽然日本政府的补贴因车型而异,不过最高补贴42万日元。还有东京都等地方政府额外补贴。

    

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