NIKKEI——日本经济新闻中文版

      纯电动汽车（EV）市场已掀起价格竞争。三菱汽车在日本国内到2023年度将把轻型汽车商用EV降价约2成，降到不足200万日元（约合人民币11.67万元）。在日本产纯电动汽车中，这将是最低水平。法国雷诺2021年秋季将在欧洲推出现行EV半价左右的新款车。纯电动汽车已进入买家范围扩大的普及期，与在大众化上领先的中国企业的竞争将越来越激烈。

     小型车中已经出现了虽然汽车本身价格仍比汽油车贵，但综合考虑EV补贴及行驶过程中产生的油费及电费等，价格跟汽油车接近，具有成本竞争力的车型。

     三菱汽车将对现在售价240万日元多的商用EV“Minicab MiEV”进行降价。把电池等更换成价格低的最新款电池，每次的续航距离保持在150公里。

     三菱汽车2023年将在东南亚以200万日元左右的价格推出轻型汽车（日本一般指排量在660cc以下，长宽高分别在3.4米、1.4米、2.0米以下的车辆）尺寸的EV。将在泰国每年生产1万辆。包括混合动力车（HV）在内，将向新设备投资190亿日元。三菱汽车在当地销售的最低价汽油车为170万日元左右。

      雷诺将由旗下的“达契亚”品牌推出低价EV。续航距离为230公里，最高时速为125公里，在法国售价约为226万日元。

     该车通过在中国生产再进口，号称“欧洲最便宜EV”。德国大众也将在2025年提出2万欧元左右的EV。

大众的纯电动汽车（Reuters）

     推动EV降价的是占成本3～5成的电池生产成本下降。到2020年，电池价格比2012年下降8成。主要是因为中国和欧洲实现了量产。

     三菱汽车的Minicab MiEV与同级别汽油车的价格差现在只有大约130万日元，通过降价将缩小到大约90万日元。不过，EV有以10万日元为单位的补贴。虽然日本政府的补贴因车型而异，不过最高补贴42万日元。还有东京都等地方政府额外补贴。