NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　本田6月15日宣布，年内停产以氢为燃料的燃料电池车“CLARITY FUEL CELL”。作为结构改革的一环，本田正在国内外推进工厂重组，停产销售低迷的车型。在专注于纯电动汽车的同时，本田还携手美国通用，维持燃料电池车的研发，还讨论推出新车型。

　　本田的方针是，到2040年把全球销售的全部新车改为纯电动汽车等“零排放汽车”。本次还决定停产汽油车里的最高档轿车“里程（Legend）”和高档MPV“奥德赛”。

本田将停止生产的燃料电池车“CLARITY FUEL CELL”

　　燃料电池车CLARITY FUEL CELL于2016年上市。价格为783万日元（含税，出租专用，约合人民币45.54万元）。由于价格昂贵、加氢站较少，销售低迷。该车在日本和美国销售，全球累计销量仅约1900辆。2018年追加的CLARITY品牌的插电式混合动力车也将停止销售。

　　在燃料电池车领域，本田从2013年开始与通用展开合作。2017年与通用成立了生产燃料电池系统的合资公司。燃料电池车的研发和商品制造将在与通用展开合作的基础上维持下去。

　　关于燃料电池车，除了本田之外，现代、丰田也在涉足。丰田2020年12月推出了新款燃料电池车“未来”(MIRAI）。作为一款零排放汽车，对脱碳化的贡献令人期待。但由于车辆售价偏高、加氢站较少等影响，至今仍未普及。有观点认为，今后各厂家将主要在巴士和卡车等商用车上普及燃料电池。

　　停产CLARITY、里程、奥德赛是与2021年度内关闭狭山工厂相伴随的措施，本田将放弃向其他工厂转移上述车型的生产。

　　里程在1985年推出第一代。2012年一度停产，2015年作为混合动力车恢复生产。1991年顶峰时销售约2万辆，但目前第5代车型的销量到2020年降至216辆。

　　2021年3月，全球首款搭载“3级”自动驾驶功能的里程新车作为出租专用车限量推出100辆。本田将结束里程的销售，但表示“正讨论推出搭载先进自动驾驶功能的车型”。

　　奥德赛1994年成为日本MPV的先驱，支撑了本田的复兴。