NIKKEI——日本经济新闻中文版

     中国正在成为纯电动汽车（EV）的全球出口基地。美国特斯拉和德国宝马在2021年初之前将从中国向欧洲出口纯电动汽车。中国企业的出口也在增加。中国借助普及纯电动汽车的新能源车（NEV）新规，汇聚了电池等相关的零部件企业。作为在销售和生产方面主导世界的“纯电动汽车强国”正在提升存在感。

     英国LMC Automotive统计显示，在2020年1～6月的全球纯电动汽车产量（66万辆）中，中国占到约4成的25万辆，高于美国（23％）和日本（2％）。1～6月中国的汽车出口减少，但以纯电动汽车为中心的新能源汽车增至上年同期的2.4倍，达到3万6900辆。出口额增至3.7倍的11亿美元。

     纯电动汽车的出口有望进一步增加。宝马将向欧洲出口在辽宁生产的新款纯电动汽车“iX3”，自2021年初开始交车。还将探索对美国出口。对欧洲的乘用车出口加上10％关税，销售价格约为6万5000欧元。特斯拉也在10月向欧洲出口了在上海工厂生产的“Model 3”。

    中国最大民营汽车企业浙江吉利控股集团旗下的电动车企业极星(Polestar)已开始向欧洲和北美出口纯电动汽车“Polestar2”。Polestar的产量大部分面向出口。在纯电动汽车占市场过半的挪威，跃居9月新车销量整体的第3位。

    与此同时，中国的新兴企业也瞄准海外市场。爱驰汽车向法国的出租汽车公司销售了500辆SUV“U5”，年内还将在德国和瑞士销售。小鹏汽车于9月启动出口。在汽油车市场影响有限的发达国家，中国品牌正在通过纯电动汽车进行浸透。

     中国在新能源汽车的销量截至2019年连续5年排在世界第1位。中国工业和信息化部统计显示，新能源汽车累计展开逾2万亿元投资，供应链正日趋完善。