NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　“到2030年无论汽油车还是柴油车都将停止销售”。2017年春季，时任印度电力部长戈雅尔提出了到2030年将行驶在印度的汽车全都改为纯电动汽车（EV）的构想。这一看似荒唐的发言让汽车业感到迷茫，甚至成为全世界的议论话题。从那之后过去了3年，虽然印度放弃了“2030年全部电动化”的目标，但2020年距上述普及目标正好10年，印度政府仍有可能推动纯电动汽车普及。

停在路边的印度马辛德拉公司的小型纯电动汽车（印度南部城市班加罗尔）

　　2019年12月下旬，笔者在印度孟买用手机打车软件叫车，来的是一辆当地车企塔塔汽车生产的轿车。车身没有污渍和划痕，这在印度很少见。笔者问道：“是新车吧”。司机自豪地回答“是新车，纯电动，很安静”，边说边踩下了油门。

　　1月上旬，笔者访问以IT（信息技术）企业集中而闻名的印度南部城市班加罗尔，发现在一条车流量较大的主路旁停着辆印度马辛德拉公司（Mahindra & Mahindra）生产的小型纯电动汽车。司机大概是去买东西或吃饭，看来日常生活中也在使用纯电动汽车了。

　　外资也发展纯电动汽车

　　在印度，纯电动汽车也越来越多地出现在路上。在孟买的大型购物中心和旅游景点印度门等处，正在逐步推进设置充电桩。首都新德里近郊的城镇里，到处都是电动三轮车。

纯电动汽车充电桩在逐步增加（新德里）

　　除此之外，2020年还将陆续有新型纯电动汽车上市，品种不断增加。尽管印度目前经济增长放缓，新车销售持续下滑，但具有强烈环保意识的中产阶层和富裕阶层也许会出现购买纯电动汽车的动向。

　　中国上海汽车集团旗下的名爵汽车（MG）将于1月在新德里、孟买、班加罗尔等5个城市上市纯电动汽车。属于人气不断提升的SUV车型，最近已开始接受预订。该车在印度西部古吉拉特邦的工厂里生产，是外资在印度生产的纯电动汽车。

　　名爵汽车印度公司的总裁拉吉夫·查巴表示，“印度迄今还没有出现过这种产品，因此很有信心（被消费者接纳）”。