NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　雷诺主要在欧洲销售纯电动汽车，2018年在欧洲纯电动汽车市场的份额达到22％，占据首位。不过，该公司在欧洲的年销量占比只有3％左右。在大众和法国标致雪铁龙集团等竞争对手也投放新车型的背景下，将凭借低价位车型增加销量。

　　背景是环保限制越来越严格。欧盟规定，在域内销售的新车每公里的平均二氧化碳排放量必须低于95克。需要比2018年实际数字改善约2成。多数厂商对达到这一目标没有把握。到2025年、2030年欧盟还将要求进一步改善。扩大纯电动汽车销售不可避免。销量较多的小型车如果改为纯电动款，减排效果会很显著。

　　除了欧洲以外，其他国家和地区对燃效的规定也逐年加强。增加低燃耗车型也有助于提高在全球的竞争力。

　　中国厂商已在低价位纯电动汽车领域先行一步。在中国，以比亚迪（BYD）和北京汽车集团等为中心，2018年纯电动汽车销量约为100万辆。虽然在整个汽车销量中的占比只有4％，但因为市场规模大，已经具有一定的存在感。本土品牌的纯电动汽车价格在10万元左右，含补贴在内，有些车型价格控制在6.5万元以下。

　　雷诺也在9月通过与东风汽车集团等的合资公司上市了低价位纯电动汽车“e诺”。最高时速虽然仅有105公里，性能欠佳，但价格不到1万欧元（约合人民币7.88万元）。雷诺打算在中国积累低价位纯电动汽车经验，从而开发在欧洲也可以通用的车型。

日产的纯电动汽车“LEAF（中国名：聆风）”

　　欧洲汽车工业会（ACEA）表示，西欧17国2019年1～6月的纯电动汽车市场份额为2.1％。在因税收优惠政策等导致汽油车和纯电动汽车价格相同的挪威，1～6月纯电动汽车的份额达到45％。如果进一步增加充电桩、降低价格，预计纯电动汽车会在整个欧洲普及。

　　年轻人对环保问题尤为敏感。大众等认为，要想获取这部分人群的需求，低价位纯电动汽车将发挥作用。