NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　丰田将与斯巴鲁扩大资本业务合作，原因是有必要在全球应对自动驾驶等“CASE”潮流。继与在印度市场占据优势的铃木扩大合作之后，丰田还将活用斯巴鲁的美国业务基础。为了在美国IT巨头也进入汽车领域的新环境下取胜，丰田将在全球均衡地巩固立脚点。瞄准新一代技术全球标准的竞争将日益激化。

　　关于与其他厂商加深关系的原因，丰田的高管表示，“没时间犹豫了”。丰田之前一直对在资本层面强化关系持谨慎态度，认为“如果被觉得丰田用金钱解决问题就不好了”，但是现在“必须尽早巩固业务基础”的危机感促使丰田发生变化。

　　2017年丰田对马自达出资约5%，并接受马自达0.3%的出资。双方将在美国阿拉巴马州共同出资建立工厂。2019年8月丰田宣布与铃木开展资本合作。丰田对铃木出资约5%，也将接受铃木0.2%左右的出资。双方将在自动驾驶等领域开展合作，还将在印度等地加深合作。

　　丰田与斯巴鲁从2005年开展资本合作以来，一直在美国进行委托生产和共同开发运动车型。丰田在美国生产从高档车到大众车的全方位车型，而斯巴鲁则专注于SUV，获得了一定的客户群，双方的战略存在差异。力争通过加强合作，在CASE技术开发的主战场美国提高存在感。

　　汽车行业的竞争轴心发生了巨大变化。在自动驾驶和互联汽车领域，与IT 的融合不断推进，美国Alphabet（谷歌的母公司）和苹果等成为竞争对手。在纯电动汽车（EV）领域，美国特斯拉和中国厂商等新兴企业快速崛起。

　　要想取胜，丰田有必要在CASE相关技术的开发和普及方面领先于其他阵营。包括铃木和马自达在内的“丰田集团”的全球年销量为1600万辆。所属的各厂商融合强项、开发技术并加以活用的话，普及速度将提高。

　　丰田阵营的强项是拥有不仅限于“日本联盟”的地域和技术的广度。丰田在握有3成份额的泰国等东南亚市场和美国市场占据优势。马自达在欧洲市场具有存在感，拥有高效的新车开发体制。铃木在印度握有很高市场份额，与丰田在纯电动汽车的充电基础设施普及方面开展合作，甚至对印度政府的环保车普及政策具有影响力。