NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　“人工智能（AI）将给汽车的未来带来革命”，1月6日，在美国家电展会“CES”上的德国梅赛德斯·奔驰展区，美国大型半导体企业英伟达（NVIDIA）的首席执行官黄仁勋（53岁）这样对与会者说。

在CES上发表主题演讲的英伟达CEO黄仁勋（1月4日，美国拉斯维加斯）

　　黄仁勋宣布将在自动驾驶车载AI领域与梅赛德斯开展合作，在公布这一消息的2天前，黄仁勋登台CES发表了主题演讲，宣布了与德国大型汽车零部件厂商博世和采埃孚等四家公司的合作。“从半导体到相关软件和开发环境都能够统一提供，这是合作的决定因素”，在博世掌管自动驾驶开发部门的副总裁Michael Fausten（47岁）坦率地表示。

　　黄仁勋与朋友在1993年共同创立的英伟达是一家游戏显卡公司，主力业务是使游戏CG画面流畅播出的图形处理器（GPU）。

　　目前，英伟达在游戏方面的销售额依然占整体销售额的60%。从大约6年前开始研发应用“深度学习”最新技术的产品。该公司发挥了GPU同时处理大量计算的优势，因为先见性终于取得了成果。英伟达成为目前AI芯片领域的领头羊。

　　奥迪、福特、特斯拉、沃尔沃以及梅赛德斯等大企业都采用了英伟达的产品，加剧了现有车载半导体厂商的危机感。“我们注意到了英伟达的崛起。但我们非常了解汽车，这是我们的优势”，在CES会场介绍自动驾驶汽车的瑞萨电子技术负责人强调了汽车厂商重视的节能性能。

　　个人电脑领域的英特尔和智能手机领域的高通也展开了追击。英特尔在CES上发布了名为“Intel GO”的自动驾驶汽车平台。高通将于2017年内完成对最大车载半导体企业恩智浦半导体的收购。

　　英特尔将“FPGA（现场可编程门阵列）”定位为对抗英伟达的杀手锏，掌管该半导体部门的副总裁丹·麦克纳马拉（Dan McNamara）强调，“真正的战争要从自动驾驶技术达到‘第4级’以后”。各大车企推出全自动驾驶汽车预计在2021年左右。掌握“AI汽车”大脑的会是谁呢？答案很快就会明了。