NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　丰田将与铃木展开资本合作。丰田将出资约960亿日元，取得铃木约5％股权，铃木也向丰田出资约480亿日元。在现有业务合作的基础上，进一步加深关系。双方将推进自动驾驶等新一代技术的共同开发。汽车行业正处在电动化和自动驾驶等多种变化同时发生的百年一遇的变革期。汽车企业发挥彼此优势领域、推进职能分工的合纵连横或将不断涌现。

　　丰田的全球销量按2018年合并数据计算为1059万辆。排在德国大众（1083万辆）和日产汽车等的日法联盟之后，居第3位。如果加上马自达和SUBARU（斯巴鲁）等出资对象，达到1300万辆，再加上铃木则增至1600万辆。

丰田和铃木（资料图）

　　全球汽车厂商进一步形成4大阵营，即上述3个阵营加上美国通用汽车（GM）。

　　丰田和铃木2016年宣布针对有关环保和安全技术等广泛领域讨论合作。第二年实际启动合作。在电动化方面领先的丰田向铃木提供混合动力（HV）系统，同时在铃木具有优势的印度市场，在纯电动汽车（EV）领域展开合作，一直在逐步加强合作。

　　针对资本合作，丰田社长丰田章男和铃木会长铃木修此前均表示，“将慢慢思考”，并未否认。认为从中长期来看，为推进广泛的环保技术、IT技术、商品和零部件的互补，加深资本层面联系不可或缺。

　　之所以在这个时机敲定相互出资，是因为汽车行业环境变化的速度正在加快。半导体性能和通信技术飞速提升，互联汽车和自动驾驶等被称为“CASE”的新一代技术实用化面临的竞争越发激烈。

　　威胁现有汽车巨头的新势力正在崛起，这也是特点。在完全自动驾驶的开发方面，美国 Alphabet的旗下企业领先。在纯电动汽车开发方面，拥有全球最大市场的中国企业显著增长。而在明显影响新车需求的网约车等新服务上，IT初创企业成为领军者。

　　研究开发的领域跨越汽车产业的框架，涉及多个方面，投资额也不断膨胀，因此汽车厂商不得不增加合作伙伴。