NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　欧盟规定的燃耗水平比2015年标准降低27％。在其他主要市场，中国到2020年要降至117克以下，日本为122克以下，美国到2025年为97克以下。

　　根据欧盟规定，排放量每超过1克，每销售1辆车处以95欧元的罚款。如果在欧盟区域内销售100万辆的企业超出10克，每年的罚金将达到约1200亿日元。在达到燃耗要求之前，企业每年都需要支付罚款，因此对业绩影响巨大，还将导致企业形象恶化。

　　大众首先将在奥迪等子公司采用被称为“MEB”的纯电动汽车专用基本设计。奥迪的小型SUV“Q4 e-tron”到2020年启动量产。奥迪现有的2款小型SUV 占到其全球销量的约15％。

　　大众2018年的纯电动汽车产量还不到整体的1％，约为4万辆，但计划到2025年推出超过50款车型。该公司的CEO赫伯特·迪斯接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）等采访时透露，“在欧洲，到2030年使销量的40～50％为纯电动汽车”。在全球市场，计划到2030年使大众销量的40％变为纯电动汽车。

标致雪铁龙发布了小型纯电动汽车“208”（3月5日，日内瓦）

　　欧洲第2大车企标致雪铁龙集团将使用同时支持纯电动汽车和发动机汽车的新型底盘，标致的主力小型车“208”将可以选择纯电动款。英国调查公司JATO Dynamics的数据显示，标致208等小型车占欧洲市场的约2成，是仅次于SUV的潜力领域。

　　日产推出了接近纯电动汽车、配备自主混合动力技术“e-power”的小型SUV概念车“IMQ”。这是日产首次在海外市场推广e-power。该公司将在2022年之前推出以IMQ为基础的量贩车型，把在欧洲的电动汽车销量增加至现在的5倍。

　　本田把2019年内启动量产、将在欧洲等市场销售的小型纯电动汽车作为“Honda e Prottype”在世界上首次披露。该车与小型车“飞度”为同等尺寸，满电续航超过200公里，30分钟可充电至80％。

　　大众和戴姆勒等欧洲企业尽管将在2年后面临新规，但伴随燃效低下的SUV的比率提高，二氧化碳排放量正在增加。调查公司英国PA咨询集团预测称，截至2017年秋季，能符合2021年新规的只有丰田和雷诺-日产汽车联盟等数个集团。起步晚的德国企业等有必要加快推出量贩版纯电动汽车。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）深尾幸生，白石透冴，细川伦太郎 日内瓦