NIKKEI——日本经济新闻中文版

      全球车企已越来越有必要将业务重心转移到纯电动汽车（EV）和可在家中充电的插电式混合动力车（PHV）上。中国已经作为国策明确为纯电动车提供优惠政策，印度也下调了纯电动车的税率。欧洲主要国家也纷纷表明加强对汽油车的限制，不向纯电动车转型就无法在全球市场生存下去的危机感正在各车企间加剧。

沃尔沃的电动车及充电桩（kyodo）

      丰田汽车已启动讨论2019年在中国量产纯电动车。该公司的环保车战略以前将混合动力车（HV）和利用氢行驶的燃料电池车（FCV）作为核心。不过，目前出现了应对中国政府在补贴、减税和大城市的汽车上牌方面提供优惠政策的纯电动车的必要性。

      丰田提出了到2050年使采用发动机的汽车基本将至零的目标，该公司2016年底设置了纯电动车业务企划室。将利用在混合动力车领域积累的电池经验，加速开发具有较高竞争力的纯电动车。

      让全球意识到纯电动汽车是大势所趋的是瑞典的沃尔沃汽车。该公司7月上旬宣布2019年以后推出的所有车型将全部为纯电动车或混合动力车。在知名大企业中，除长期目标之外，沃尔沃首次宣布要“去内燃机”。这被认为抢先抓住了各国的环保规定和消费者需求的变化。

      德国大众也提出了到2025年使纯电动车的比例占到集团销量20～25％的方针等，欧美企业也纷纷转移了业务重点。本田计划到2030年使混合动力车和纯电动车等环保车占整体销量的三分之二。日本企业也在抓紧应对各国的动向。

      由于各车企将重心转向实现纯电动车的普及，技术革新的速度也将随之加快。目前纯电动车的价格比汽油车高，不过政府通过补贴促进了消费者购买。各车企正抓紧开发能在抑制电池等核心零部件成本的同时提高性能的技术。