NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　瑞典高档车品牌沃尔沃7月5日宣布，2019年以后推出的汽车将全部为纯电动汽车（EV）和混合动力车等电动车辆。以此应对全球范围内日趋严格的环保规定和消费者需求的变化。全球大型车企推进的从汽油和柴油等现有配备发动机的汽车向纯电动汽车等的过渡或将进一步加速。

沃尔沃的插电式混合动力车

　　沃尔沃的首席执行官（CEO）汉肯·塞缪尔森在声明中表示，“这意味着（汽油和柴油等）内燃机时代的终结”。在主要汽车厂商中，除去长期目标之外，沃尔沃是第一家宣布“去内燃机化”的企业。

　　塞缪尔森在7月5日的记者会上强调称，“这对于沃尔沃来说是非常重大的决断，是战略性的转换”。

　　沃尔沃计划到2025年累计销售100万辆纯电动汽车。其2016年的全球销量为53万辆。到2019～2021年，将推出5种不配备现有发动机的纯电动汽车车型。

　　除了纯电动汽车之外，还将通过能在家庭等处充电的插电式混合动力车（PHV）以及辅助性使用电池和马达的“弱混合动力车”，构成全部产品线。这些车在价格方面与普通高档车处于同一水平，据说“价格水平能和柴油车一决胜负”。

　　塞缪尔森强调称，“电动车辆的需求强劲。有必要应对消费者现在和将来的需求”。其背景是美国特斯拉的崛起。在德国，特斯拉1～6月的销量达到2016年同期的约2.4倍。此外，还将自7月底开始交付400万日元（约合人民币24万元）左右的廉价版纯电动汽车。

　　作为对抗措施，沃尔沃6月宣布在旗下新成立高性能车部门“Polestar”作为纯电动汽车专用品牌。在2021年之前投放的5个车型中，Polestar品牌的纯电动汽车将占据2种。

　　随着电池技术的进步，被视为纯电动汽车瓶颈的续航距离短这个课题正在被克服。此外，据瑞士金融巨头瑞银集团（UBS）估算，2018年欧洲纯电动汽车的保有成本将降至与柴油车相同水平。虽然仍存在充电基础设施不足的课题，但与数年前的业内预测相比，似乎具备了更快普及的条件。　

　　另一方面，开拓已成为最大纯电动汽车市场的中国也是意图之一。沃尔沃2010年并入中国浙江吉利控股集团旗下。中国近期将引入被称为“新能源汽车积分管理制度”的规定。在该制度下，纯电动汽车和插电式混合动力车的市场被认为将迅速扩大，沃尔沃力争与母公司吉利合作，扩大在中国的销售。

　　德国大众、戴姆勒和宝马也提出了到2025年将使销量中的最多25％变为纯电动汽车等电动车辆的计划。不过，德国大型车企目前的业务支柱是柴油车。向纯电动汽车过渡直接关系到发动机和变速器制造工厂的雇用问题，因此难以迅速转变。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）深尾幸生 法兰克福