NIKKEI——日本经济新闻中文版

      话题回到罗杰斯。初期的购买群体分为两类，仅次于创新者的是13.5％的早期采用者。他们被市场视为“尊敬的对象”，发挥着将潮流推向“早期从众者（Early Majority）”的重要作用。

      据称，早期采用者重视的不仅是产品性能的好坏和价格，还有其背后的世界观和理念。EV是有利于地球环境的技术这一点大家都清楚。另一方面，即便提出计划或目标，早期采用者们会对此产生多大反应也是未知数。

      各国政府和企业也大多用计划和目标来说话。比如,欧洲提出到2035年前原则上禁止销售内燃机车。美国为了到2030年把EV等无公害汽车的销售比例提高到5成以上，每辆汽车补贴100万日元以上。

      易于理解的目标可以有。问题在于这能在影响人的行动方面发挥出多大的力量。

      让我们来回忆一下1960年代领导美国民权运动的牧师马丁·路德·金。他在美国首都华盛顿举行的著名演讲《我有一个梦想（I Have a Dream）》中的言语令人感动，但如果不是用梦想而用“计划”来表达又会如何？内容就会变成“希望在A年前将B变成C”等之类的话，这能否具有引起人们共鸣和改变世界的力量不得而知。

      本田创始人本田宗一郎曾在生前这样说：“我们最重视的不是技术，而是思想。我们要造的是人要买的东西，这样才能做到奉献，我们也才可以以此为豪，只有确定这种思想，才会有技术”（本田宗一郎著书《俺の考え》（我的思考））

      这是在本田还属于新兴势力时说的话，是包括其他公司在内现在变得罕见的“超越计划的经营者的内心话”。

本田发布的EV“0系列”的试制车

      日本厂商在全世界最先实现了混合动力车和EV的商品化。不过，在脱碳时代到来的近几年，日本企业却往往被新兴势力的影子遮挡。如果真的拥有技术，那就不该停留在计划上，而更需要在梦想和思想上展开竞争。这或许才是突破口。

      人类被认为是有共鸣的生物。日本综合研究大学院大学名誉教授长谷川真理子在著作《进化性人类思考》（日语原名：《進化的人間考》）中写道：“人类在进化过程中唯一获得了三个表象这一固有性质”。

      三个表象是指希望与对方确认心与心相连的心情。如果出现能得到联系的情况，行动就会走向合作，希望社会变得更好。

      很多企业在充分利用这种力量。比如，开放式创新的想法就是其一。通过与其他企业及大学等共享技术及数据，容易产生具有破坏性的新技术。像苹果那样的美国IT企业清楚地知道，以擅长的方式让对方主动合作至关重要的是世界观和理念。

      本田对外使用的标语是“梦想的力量（The Power Of Dreams）”。现在也许到了本田应该发挥真正价值的时候。

      本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）评论员 中山淳史