NIKKEI——日本经济新闻中文版

      本田将在北美扩大纯电动汽车（EV）的生产和销售。1月9日，本田表示，包括自产电池在内，正在考虑在加拿大建设新工厂，还首次公开了2026年上市的自研纯电动汽车。北美市场是本田全球战略的关键。本田将在北美自行构建纯电动汽车供应链，将摸索与其他企业合作开发可提高汽车附加值的软件。

      本田社长三部敏宏在美国拉斯维加斯接受了日本经济新闻（中文版：日经中文网）等媒体的采访。当被问及新建工厂一事时，他回答说：“正在考虑以北美为中心建厂的可能性。（纯电动汽车）生产基地将达到多个”。当天，“CES”展会开幕，本田首次公开了将于2026年投放市场的两款自研纯电动汽车。本田强调，将以自主开发的汽车上市为契机，在北美建立纯电动汽车供应链。

      建设新生产基地的候选地是加拿大。副社长青山真二就在加拿大新建工厂一事表示：“我们并不否认正在展开这方面的讨论”。已宣布在美国俄亥俄州建设争取2026年投产的纯电动汽车工厂，如果加拿大的新工厂建成，将是本田设在北美的第2个基地。

      “瞄准电池主导权”

      本田和其他日本汽车厂商一样，在纯电动汽车领域落后于特斯拉等美国车企、欧洲和中国车企。在低价纯电动汽车方面，虽然本田曾于2022年和美国通用汽车（GM）合作，但2023年改变路线中止了合作。

      据调查公司MarkLines统计，纯电动汽车加上插电式混合动力车（PHV），本田最近1年的销量约为6万辆。仅为特斯拉全球销量的约三十分之一。

      三部敏宏说：“我们将回到汽车制造的原点，开发出轻量、智能的汽车”，强调提高汽车本身的魅力。扩大纯电动汽车的关键是电池和汽车的软件战略。

      本田的一名高管主张电池开发很重要：“EV的关键——电池是竞争力的根本。希望掌握主导权”。

      本田之前一直在推进电池的多元化采购。在中国，与全球最大的车载电池企业宁德时代新能源科技（CATL）进行了合作。在北美，与全球份额第三的韩国LG新能源联手，在开发和制造两方面进行合作。本田的目标是自己积累电池生产技术。

      在相当于汽车大脑的软件领域，本田也不断与其他公司合作。具有代表性的是索尼集团。两家公司对半出资，成立了索尼本田移动出行公司(Sony Honda Mobility)。充实影像及音乐等车内娱乐，向客户宣传商品特性。

      成为美国税惠对象

      在美国销售的纯电动汽车如果在加拿大等北美区域内生产，就可以享受美国政府的税收优惠。本田正在汽车产业聚集地加拿大安大略省建设整车工厂。相邻地块是EV新工厂的候选地。另外考虑同时设立电池工厂，仅在加拿大投资额就可能达到2万亿日元。

本田新公开的电动MPV概念车（1月9日，美国拉斯维加斯）

      本田四轮车业务的利润率低依然是面临的课题。2022财年（截至2023年3月）该业务出现营业亏损。2023财年（截至2024年3月）的合并营业利润（国际会计准则）将同比增长54％至1.2万亿日元，刷新历史新高，但营业利润率仅为6％。靠规模胜出的丰田目前营业利润率为11％左右。

      本田如果放任四轮业务的低收益率，将难以筹集EV投资资金。最大规模的投资也可以说是“背水一战”。

      与中国并列的美国市场在拜登政府的推动下正在“向EV转型”。根据2024年美国总统选举结果，政策扶持力度也有可能减小。本田认为脱碳潮流不会大幅转变，将坚持走EV扩大路线。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）冲永翔也 拉斯维加斯、堀田隆文