NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在超过5万亿日元的电装合并销售额中，有一半来自丰田。中国和欧美的生产商正在成为纯电动汽车领域的领先力量，日本电产、华为已开始蚕食相关客户。为了开拓客户，2020年电装在爱知县安城市设立了定位于“电动化大本营”的基地“电动开发中心”，目的是提高包括混合动力车和纯电动汽车用零部件在内的“电动化产品”的竞争力。

      该中心拥有负责研究开发的2500名员工。将打造电动化产品的开发能力和生产技术。除了评估部件的实验设备外，还配备有通过模拟评估行驶汽车动向的系统。分析出的数据和经验将保存在自己的服务器上。建立了各国开发基地使用安城的数据，面向各地汽车厂商优化产品的机制。

电装的“电动开发中心”（日本爱知县安城市）

      电装提出了到2025年将逆变器产量提高到目前4倍、达到1200万台的方针。该中心设立了模拟验证生产线的区域。设有机器人和组装设备，并且有员工进入中心，日夜研究高效的生产方法。通过将积累的生产经验推广到全世界，高效扩大生产规模。

      今后，不管是面向HV、还是面向EV的逆变器都可以在同一条生产线上制造。从设计阶段就可以做到可以拆卸部件，顺利改变。这不是人站在移动的传送带旁边的生产线，正在验证的是机器人和无人搬送机参与工作、能根据生产产品的数量和种类灵活加以改变的技术。

      首席财务官松井认为EV普及的趋势不会停止，并且表示“要想提供包括HV在内的所有选择，必须这样提高效率”。电装将出售发动机零部件业务，而将经营资源向逆变器等马达发电机及高效空调等电动化产品集中，还将彻底提高效率。

      作为电动化产品的销售对象具有很大潜力的是中国EV厂商。中国的EV化迅速推进，9月新车销量中每5辆就有1辆是EV。负责电装电动化的经营负责人海老原次郎说，在与中国厂商交易中，“明显感觉速度不同”。

      电装将建立可在中国开发基地完成产品洽谈的体制。由于中国供货商的成本竞争力不断提高，考虑提高在中国国内的采购比例。

     市场评价甚至超过本田

      市场对电装的电动化给予好评。电装目前的总市值约为6万亿日元。一度超过本田，持续高于日本电产。电装计划将以逆变器为首的电动化产品的销售额到2025年提高到1万亿日元，达到2021年的2倍。东海东京调查中心的企业调查部长杉浦诚司表示“电动化产品中就连半导体都自己开发的技术实力让人感觉踏实，能赢得重视环保的投资者”。

      “业务调整的大收尾”，关于发动机零部件，现在电装内部流传着这样的说法。基于业务的出售和缩小，这句话中还蕴含着将工作开展到底的意思，也显示出对企业形态进行改变的时机已逐渐成熟。电装的结构转型成功与否将左右日本汽车产业的竞争力，目前需要的或许是大胆且迅速的决策。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）福本裕贵