NIKKEI——日本经济新闻中文版

      不过，桥本英二并非现在才开始采用鹰派的强硬做法。2014年，围绕巴西大型钢企Usiminas的经营权，他与阿根廷企业展开了攻防战，这一事件成了人们津津乐道的话题。每次谈判都演变成激烈的争论。据说桥本总是先在笔记本上写下很多英文“脏话”再去参加谈判。这是为了给对方留下这样的印象：与之前奉行消极主义的日本制铁不同，这次绝对不会妥协。最后，他让对方接受了一开始遭到拒绝的日本制铁的主张，达成了和解。

      其实，桥本英二对丰田也会采取强硬做法的警惕性观点很早就已扩散开来。日本制铁每年与丰田针对钢板价格进行两次“高端谈判”。虽是私底下的当面谈判，但谈判确定的价格不仅会影响汽车，还会影响整个钢材行业，因此备受产业界关注。

      2019年就任社长后，销售出身的桥本英二在公司内部经常提到“销售力”这个词，并采取了强硬的涨价措施。2021年度上半年提出大幅涨价2万日元，涨幅相当于总价的约3成。涨价幅度创半年数据新高。

      当然，丰田拒绝了这样的涨价要求，谈判陷入僵局。桥本英二公然表示，“认为自己赚钱就万事大吉的想法太不讲道理”，一步也没有对丰田退让。

      技术实力的象征

      由于涨价效果，日本制铁的业绩呈现出复苏趋势。2021财年（截至2022年3月）的合并净利润预期将达到5200亿日元，创历史新高。桥本改革正在使日本制铁发生巨大变化。但是，激发桥本的并不是单纯的利润至上主义。

      汽车用钢板本来就比其他钢材利润低。原因是需要根据丰田等企业的要求从开发阶段开始精心打造。日本制铁从具体的成分阶段开始打造，生产出了强度高而且容易加工的“丰田款”钢板。作为核心工厂的君津制铁所与相邻的研究所联手，共同打造出了钢板的形状。因此，日本制铁大量投入无形资金和人力打造了汽车钢板。代表这种技术实力的产品就是本文开头提到的电磁钢板。

      不过，对于桥本英二来说，真正的“敌人”并不是丰田。其原因是，虽然桥本作为鹰派采取了打官司的强硬措施，但他认为，双方长期以来建立的蜜月关系不会从根本上发生动摇。但桥本对周围的人说过：

      “不能放过宝钢”。

      这句话的背后，不仅隐藏着对掌握世界钢铁行业主导权的中国企业的威胁，而且还包含日本制铁和宝钢两家企业持续近40年的合作历程。把手伸向日本制铁的技术、阻挡在日本制铁前面的宝钢，显然是日本制铁这位师傅亲手带出来的。这是中日两国围绕钢铁发生的故事，主角是君津制铁所。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）汤前宗太郎 杉本贵司