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日铁宝钢恩仇记(上)不能放过宝钢

2022/03/25

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      不过,桥本英二并非现在才开始采用鹰派的强硬做法。2014年,围绕巴西大型钢企Usiminas的经营权,他与阿根廷企业展开了攻防战,这一事件成了人们津津乐道的话题。每次谈判都演变成激烈的争论。据说桥本总是先在笔记本上写下很多英文“脏话”再去参加谈判。这是为了给对方留下这样的印象:与之前奉行消极主义的日本制铁不同,这次绝对不会妥协。最后,他让对方接受了一开始遭到拒绝的日本制铁的主张,达成了和解。

 

      其实,桥本英二对丰田也会采取强硬做法的警惕性观点很早就已扩散开来。日本制铁每年与丰田针对钢板价格进行两次“高端谈判”。虽是私底下的当面谈判,但谈判确定的价格不仅会影响汽车,还会影响整个钢材行业,因此备受产业界关注。

  

      2019年就任社长后,销售出身的桥本英二在公司内部经常提到“销售力”这个词,并采取了强硬的涨价措施。2021年度上半年提出大幅涨价2万日元,涨幅相当于总价的约3成。涨价幅度创半年数据新高。

  

      当然,丰田拒绝了这样的涨价要求,谈判陷入僵局。桥本英二公然表示,“认为自己赚钱就万事大吉的想法太不讲道理”,一步也没有对丰田退让。

 

      技术实力的象征

 

      由于涨价效果,日本制铁的业绩呈现出复苏趋势。2021财年(截至2022年3月)的合并净利润预期将达到5200亿日元,创历史新高。桥本改革正在使日本制铁发生巨大变化。但是,激发桥本的并不是单纯的利润至上主义。

 

      汽车用钢板本来就比其他钢材利润低。原因是需要根据丰田等企业的要求从开发阶段开始精心打造。日本制铁从具体的成分阶段开始打造,生产出了强度高而且容易加工的“丰田款”钢板。作为核心工厂的君津制铁所与相邻的研究所联手,共同打造出了钢板的形状。因此,日本制铁大量投入无形资金和人力打造了汽车钢板。代表这种技术实力的产品就是本文开头提到的电磁钢板。

  

      不过,对于桥本英二来说,真正的“敌人”并不是丰田。其原因是,虽然桥本作为鹰派采取了打官司的强硬措施,但他认为,双方长期以来建立的蜜月关系不会从根本上发生动摇。但桥本对周围的人说过:

  

      “不能放过宝钢”。

 

      这句话的背后,不仅隐藏着对掌握世界钢铁行业主导权的中国企业的威胁,而且还包含日本制铁和宝钢两家企业持续近40年的合作历程。把手伸向日本制铁的技术、阻挡在日本制铁前面的宝钢,显然是日本制铁这位师傅亲手带出来的。这是中日两国围绕钢铁发生的故事,主角是君津制铁所。

      日本经济新闻(中文版:日经中文网)汤前宗太郎 杉本贵司

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