NIKKEI——日本经济新闻中文版

      随着日本制铁（以下简称：日铁）以侵犯专利为由起诉丰田，这两家企业的盟友关系正在明显改变。日铁主张专利遭到侵犯的是影响混合动力车（HV）等电动汽车性能的电磁钢板。相比与此前持续展开合作的大客户的稳定交易，日铁将保护成为去碳化时代核心技术视为了更优先事项。

电磁钢板（资料图）

      “从2年前起就在调查”，日铁的高管这样透露。2年前恰好是丰田采用与自己一起成为此次诉讼被告的中国宝山钢铁（宝钢）的电磁钢板的时间。日铁分析了丰田汽车和宝钢的钢板的成分。由此加深了认为自身专利受到侵犯的怀疑。

      日铁曾和丰田展开对话，但分歧未能弥合。“不得不提起诉讼”，日铁首脑多次向丰田寄去书信，但谈判并未取得进展。

      日铁起诉丰田的背后存在纯电动汽车（EV）等电动化的潮流。影响纯电动汽车续航距离的电磁钢板对日铁来说是竞争力的源泉，也是增长的支柱。正因为如此，日铁做好了关系恶化的准备，将丰田也列为了起诉对象。

      日铁和丰田曾作为行业的强者相互支撑。日铁开发高功能钢材。而使用这种钢材的丰田扩大销售，日铁也从中受益。

      钢铁企业和大型制造业企业依据长期合同采购钢材。两家企业的价格谈判的结果在相关人士之间被视为指标。不过，最近，两者间的不和谐音变得突出。

      在2021年度上半年的价格谈判中，日铁要求大幅提高钢材价格，提出如果谈判陷入僵局，将减少供给。一方面，丰田表示“将讨论扩大海外采购”，对此表露出不满。

      两家企业开始形成尖锐对立的原因是经营环境的改变，维持此前关系的优点对双方来说都已减少。

      日铁截至2020财年（截至2021年3月）连续2财年出现最终亏损，正推进结构改革。应对去碳化需要展开巨额投资。为了恢复收益，日铁试图修改与大客户的商业惯例。

      日铁社长桥本英二提出，应修改每半年敲定价格、在谈判达成妥协前也供货的惯例。他认为，目前将原材料价格和钢材供求体现到售价上的行动迟缓，与海外企业相比处于不利地位。

      丰田也同样具有危机感。丰田高管指出，随着迎来新一代汽车的开发竞争加速的变革期，“如果不通过降低成本等措施提升盈利能力，就无法增加投资”。丰田在约2年前启动了力争使零部件成本降至与中国企业持平的活动。交易也开始不局限于日资企业。丰田高管表示，在转向电动汽车的背景下，不仅是价格低廉，“（仅依靠日资企业）已无法确保数量”，因此决定采用宝钢的电磁钢板。

      在产业结构出现剧变的背景下，技术开发及赚取成为所需资金的收益的必要性正在加强。彼此的危机感导致利害冲突的情况，不仅限于丰田和日铁。企业为生存而竞争的关系调整和摩擦今后或将增加。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）汤前宗太郎，汤泽维久