NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　有观点认为，取得“沙特阿美”股权的意图也和上述行动一脉相承。从中国到欧洲的广域经济圈构想“一带一路”也有确保稳定能源供给的目的。沙特是重点对象国。通过取得“沙特阿美”的股权，中国将实现能源的稳定确保，同时支撑沙特的“去石油化”改革。

　　纯电动汽车时代愈演愈烈的能源争夺战

　　全球向纯电动汽车过渡的进程尚在途中，中国反而有可能提升中东作为石油生产地的地位。日本能源经济研究所10月发布预测称，如果设想纯电动汽车和燃料电池汽车等零排放汽车（ZEV）的销售比例到2030年达到30％、到2050年达100％这一极端前提，世界的石油消费到2030年将转为减少。

沙特阿拉伯首都利雅得

　　能源经济研究所的研究主管柳泽明表示，“零排放汽车普及需要先进技术最大限度的实现，而这一前提远远超过现实，实际上是在暗示石油消费不会轻易减少的可能性”。不过，重要的是，即使石油消费以2030年为顶点转为减少，2050年的石油消费仍将达到每日8900万桶，保持与现在相同的水平。

　　另一方面，石油消费的减少将导致原油价格的下跌，生产成本较低的中东油田的优势性将随之提升。据能源经济研究所统计，到2050年，产量比目前增加的地区只有中东。但是，对于中东产油国来说，即使产量增加，原油收入也将减少，经济将遭受打击。

　　换言之，纯电动汽车越是普及，石油消费国对不确定性增加的中东石油的依赖性越强。取得“沙特阿美”的股权，或许是中国为纯电动汽车普及之后面临的中东原油争夺战而提前准备“粮草”。不知是不是笔者多虑了。

　　本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）编辑委员　松尾博文