NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　在北京的盛夏之夜，一辆黑色高档车停在了记者眼前的十字路口。外观有些陌生，定睛观察之后，在汽车尾部发现了两个汉字——“红旗”。“红旗”是中国第一汽车集团生产的高级轿车。记者对当时在身边的中国朋友说，“第一次看到这款车在路上跑”，而对方则冷淡地回答，“这是只有政府官员乘坐的‘官车’”。

中国国产高档车“红旗H7”

　　“红旗”是1950年代诞生的中国国产品牌车。60年代成为了中国领导人的公务用车，并曾在1972年被用于迎接美国总统尼克松访华。但在改革开放之后，作为政府公务用车的“红旗”被进入中国市场的德国等的高档外国车取代。每到3月的两会期间，人民大会堂前到处都是黑色的“奥迪”。

　　不过，这种每年都会出现的情况今后或将发生变化。这是因为中国领导人正在推行“公务用车改革”，提倡使用国产车。此外，将减少公务用车本身的数量。

　　将公务用车改为国产车开始受到关注是在2013年6月。当时中国外交部宣布部长王毅的公务用车采用“红旗H7”。人民解放军也在推进公务用车的国产化，进入今年以来，采购了约1000辆“红旗H7”。

　　“红旗”被选作“官车”的效果将逐步扩大。据调查公司CEIC统计，2011～2012年“红旗”新车登记辆数连续数月为“零”。但进入2013年之后，突然达到每月30～50辆。与此同时，“红旗”也将加快打造高级品牌的形象。在北京市因“奥迪”、“玛莎拉蒂”和“捷豹”等高级外国车专卖店云集而闻名的金宝街，“红旗”在大约1年之前建立了格外巨大的专卖店。

　　当然，现实也不容乐观。“红旗”专卖店即使在周末也门庭冷落。与近在咫尺的“玛莎拉蒂”的门庭若市相比，萧条程度尤其明显。中国是每年销售2000万辆汽车的全球最大汽车市场，但国产品牌至今仍未走出低迷状态。今年7月，国产品牌轿车的市场份额降至17.7%，同比下降了5.6个百分点。

　　同样在7月，中国宣布取消“司局级”以下官员的公务用车。此举是为了缓和民众对于官员将公务用车私用等违规行为日趋感到不满的情况，但同时也意味着将“红旗”等国产车推上了只有少数高官才有资格乘坐的“特权阶层专用车”的宝座。

　　在被夺走“官车”头衔之后，“奥迪”目前价格下降明显。仿佛是为了进一步打击奥迪，中国反垄断当局针对以“奥迪”为代表的海外汽车厂商，以涉嫌违反《反垄断法》为由展开了调查。在一系列的行动中，毫无疑问的事情之一是中国政府培育符合其经济实力的国产品牌的意图。

　　但是，政治无法限制消费者的偏好。“敲打外国车”同时也将对作为合资伙伴的中国企业构成打击。强行扩大官方市场蕴含着一种风险，可能削弱原本就容易出现不稳的经济活力。

　 （大越匡洋　北京）

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