中国车企落后世界10年？
2013/04/12
美国调查公司桑弗德·伯恩斯坦（Sanford C.Bernstein）发布观点称，中国国产汽车厂商的竞争力比全球主要厂商落后约10年。其理由是研发经费过少等。不过同时认为，由于海外专门咨询公司的帮助和领袖型经营者的领导，10年后中国车企有可能对现有的世界巨头构成胁威。
该公司的汽车行业分析师Max Warburton表示，中国主要车企每辆车的研发经费除广州汽车之外，约为300美元，大幅低于德国梅赛德斯•奔驰和BMW的大约3千美元、丰田等日本企业的约2千美元。
Max Warburton称：“中国车企的汽车销售价格低廉，而汽车（品质和品牌号召力）口碑不佳”。如果将研发经费增加至与日美欧相同的水平，将陷入无法盈利的境地。同时还强调称，作为汽车厂商，要走上更高层次，“需要进一步增加研发经费”。
同时，Max Warburton还认为“1～2家”中国车企有可能在约10年后追赶上全球巨头。其原因不但在于“实现这一目标的纯粹的野心”，而且在列举美国福特汽车的亨利•福特和丰田的大野耐一等人后指出，“委员会方式无法打造出世界级汽车厂商。具备强烈个性的领导者的存在不可或缺”。虽然没有特别指出，但作为“候选人”列举了吉利汽车的李书福和长城汽车的魏建军等人。
（川濑宪司 香港报道）
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该公司的汽车行业分析师Max Warburton表示，中国主要车企每辆车的研发经费除广州汽车之外，约为300美元，大幅低于德国梅赛德斯•奔驰和BMW的大约3千美元、丰田等日本企业的约2千美元。
Max Warburton称：“中国车企的汽车销售价格低廉，而汽车（品质和品牌号召力）口碑不佳”。如果将研发经费增加至与日美欧相同的水平，将陷入无法盈利的境地。同时还强调称，作为汽车厂商，要走上更高层次，“需要进一步增加研发经费”。
同时，Max Warburton还认为“1～2家”中国车企有可能在约10年后追赶上全球巨头。其原因不但在于“实现这一目标的纯粹的野心”，而且在列举美国福特汽车的亨利•福特和丰田的大野耐一等人后指出，“委员会方式无法打造出世界级汽车厂商。具备强烈个性的领导者的存在不可或缺”。虽然没有特别指出，但作为“候选人”列举了吉利汽车的李书福和长城汽车的魏建军等人。
（川濑宪司 香港报道）
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